दुर्घटना के बाद बीमा भुगतान. बीमा या सीएमआर बीमा सीएमआर बीमा का आधार

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कानून के अनुसार, ड्राइवरों को अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी के बिना वाहन चलाने का अधिकार नहीं है। लेकिन, दुर्भाग्य से, कई लोग इस नियम की उपेक्षा करते हैं। परिणामस्वरूप, अक्सर ऐसी स्थितियाँ उत्पन्न होती हैं जब दुर्घटना में शामिल एक या सभी प्रतिभागियों के बीमा के बिना कोई दुर्घटना घटित हो जाती है। ऐसे मामलों में क्या करना है यह सामग्री में आगे बताया गया है।

दुर्घटना की स्थिति में कैसे कार्य करें

किसी यातायात दुर्घटना की स्थिति में, जिसमें कोई भी व्यक्ति घायल नहीं हुआ हो और वाहनों को न्यूनतम क्षति हुई हो, ड्राइवरों के पास हमेशा मौके पर ही समस्या को हल करने का अवसर होता है। यहां किसी पॉलिसी का होना या न होना कोई मायने नहीं रखता. यदि आप बाहरी मदद के बिना हुई क्षति का भुगतान करना चाहते हैं, और भुगतान की राशि दोनों पक्षों के लिए उपयुक्त है, तो आप सुरक्षित रूप से इस पद्धति का सहारा ले सकते हैं।

सच है, घायल पक्ष सभी जोखिम उठाएगा। यदि बाद में यह पता चलता है कि मौके पर भुगतान की गई राशि पर्याप्त नहीं है, तो दुर्घटना के अपराधी को न्याय के कटघरे में लाना संभव नहीं होगा।

जोखिमों से बचने के लिए आपको सभी नियमों के अनुसार दुर्घटना का पंजीकरण कराना होगा। ऐसी स्थितियों के लिए जहां संघर्ष के कम से कम एक पक्ष के पास बीमा पॉलिसी नहीं है, यातायात पुलिस अधिकारियों को घटना स्थल पर बुलाना आवश्यक है। अगला कदम इस बात पर निर्भर करेगा कि वास्तव में किसके पास बीमा नहीं है।

आप निम्नलिखित सामग्री में किसी दुर्घटना की स्थिति में सही ढंग से व्यवहार करने के तरीके के बारे में पढ़ सकते हैं:।

भुगतान प्राप्त करने की विशेषताएं

जब बीमित व्यक्ति दुर्घटना का अपराधी बन जाता है, तो पॉलिसी जारी करने वाली कंपनी घायल पक्ष को भौतिक क्षति के साथ-साथ नुकसान आदि की क्षतिपूर्ति की सभी लागतों को कवर करती है। हालाँकि, यदि दुर्घटना में भाग लेने वालों में से किसी एक के पास बीमा नहीं है, और पार्टियों के पास यातायात पुलिस को शामिल किए बिना समस्या को हल करने का अवसर/इच्छा नहीं है, तो सभी प्रकार की कठिनाइयाँ शुरू हो जाती हैं।

इसलिए, यदि किसी दुर्घटना के शिकार व्यक्ति, जो अपराधी नहीं है, के पास कोई पॉलिसी नहीं है, तो यह इतना बुरा नहीं है। अधिकतम जो उसे धमकी देता है वह प्रशासनिक दायित्व है, उसे भुगतान करना होगा। घायल ड्राइवर को अभी भी नुकसान के लिए मुआवजा मिलेगा: या तो सीधे दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति से, या उसकी बीमा कंपनी के माध्यम से।

लेकिन अगर दुर्घटना का कारण बनने वाला व्यक्ति बिना बीमा के दुर्घटना का शिकार हो जाए, तो सब कुछ बहुत बुरा होता है। सबसे पहले, ऐसे ड्राइवर पर मोटर वाहन दायित्व बीमा से संबंधित कानून का पालन न करने पर जुर्माना भी लगाया जा सकता है। दूसरे, यदि आप पकड़े जाते हैं, आपके पास कोई बीमा नहीं है और आप दोषी हैं, तो आपको किसी अन्य व्यक्ति (व्यक्तियों) को हुए नुकसान का मुआवजा अपने बटुए से देना होगा। और यदि नहीं, तो आपको अपनी कार को अपने खर्च पर पुनर्स्थापित करना होगा।

खर्चों के आकार को ध्यान में रखते हुए, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि अनिवार्य मोटर देयता बीमा के बिना किसी दुर्घटना में क्षति उठाना एक वास्तविक वित्तीय आपदा है, जिसे न केवल सावधानीपूर्वक ड्राइविंग से बचा जा सकता है, बल्कि सबसे अच्छी बात यह है कि पॉलिसी लेकर अग्रिम।

यदि गलती करने वाले व्यक्ति के पास कोई नीति नहीं है

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि दुर्घटना के अपराधी को अपनी स्वतंत्र परीक्षा आयोजित करने का अधिकार है। यह बहुत संभव है कि इसके परिणाम और भुगतान की अंतिम राशि पीड़ितों को बताई गई राशि से भिन्न होगी। इस बिंदु को बाद में पीड़ित और अदालत दोनों को ध्यान में रखना चाहिए।

यदि दुर्घटना पीड़ित के पास पॉलिसी नहीं है

अनिवार्य मोटर देयता बीमा के बिना दुर्घटना में शामिल पीड़ित दोषी पक्ष की तुलना में थोड़ी अधिक आकर्षक स्थिति में है, क्योंकि उसके अधिकार कानून द्वारा बीमाकृत हैं: किसी भी मामले में, वह भौतिक क्षति और स्वास्थ्य को हुए नुकसान के लिए मौद्रिक मुआवजे का हकदार है।

यातायात पुलिस प्रतिनिधियों के आने से पहले की प्रक्रिया बिल्कुल वैसी ही है। लेकिन व्यवहार का आगे का पैटर्न इस बात पर निर्भर करेगा कि दोषी पक्ष के पास कोई नीति है या नहीं। यदि नहीं, तो आपको पिछले पैराग्राफ में बताए अनुसार कार्य करने की आवश्यकता है। यदि किसी दुर्घटना की स्थिति में पीड़ित के पास एमटीपीएल बीमा नहीं है, लेकिन अपराधी के पास है, तो आपको यह करना होगा:

• घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को बीमा कंपनी को सौंपें।
• परीक्षा के नतीजों का इंतजार करें.
• यदि आवश्यक हो, तो दुर्घटना के अपराधी और उसके बीमाकर्ताओं को पहले से सूचित करते हुए, अपनी स्वयं की स्वतंत्र परीक्षा आयोजित करें।
• यदि सामग्री मुआवजे की राशि के संबंध में घायल पक्ष की इच्छा बीमा कंपनी के प्रस्तावों से भिन्न है, तो पहले को प्री-ट्रायल दावा दायर करना होगा।
• यदि बीमा कंपनी पीड़ित द्वारा रखी गई शर्तों को मानने से इनकार करती है, तो वह अदालत जा सकता है।

जिस प्रकार किसी दुर्घटना के बीमा रहित अपराधी के मामले में, यदि दुर्घटना में पीड़ित के पास अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी नहीं है, तो उसे जुर्माना देना होगा।

अकार्यशील बीमा

अक्सर ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब यातायात दुर्घटना में गलती करने वाले पक्ष के पास बीमा होता है, लेकिन किसी कारण से यह अमान्य होता है। आइए सबसे लोकप्रिय प्रश्नों पर नजर डालें।

यदि दुर्घटना के लिए दोषी व्यक्ति के पास नकली एमटीपीएल पॉलिसी है तो क्या करें?

आइए हम तुरंत ध्यान दें कि नकली पॉलिसी का उपयोग करने के लिए, ड्राइवर को अपने लाइसेंस से वंचित, प्रशासनिक या यहां तक ​​कि आपराधिक दायित्व और एक महत्वपूर्ण जुर्माना का सामना करना पड़ता है।

पीड़ित ऐसे कार मालिक से लगभग उसी तरह पैसा प्राप्त कर सकता है जैसे कि अपराधी के पास कोई पॉलिसी नहीं है। एकमात्र अपवाद यह है कि उसे पहले बीमा परीक्षा आयोजित करने के अनुरोध के साथ (आरएसए) को एक आवेदन जमा करना होगा।

यदि आरएसए पुष्टि करता है कि दुर्घटना के लिए दोषी व्यक्ति ही पीड़ित है, तो पीड़ित को स्वयं कार की जांच करनी होगी, दोषी पक्ष को दावा भेजना होगा और, सबसे अधिक संभावना है, अंततः अदालत में जाना होगा।

अगर हम तथाकथित दोहरी पॉलिसी के बारे में बात कर रहे हैं, जब एक ही बीमा नंबर के तहत कई कारें पंजीकृत होती हैं, तो बीमा कंपनी से मुआवजा प्राप्त करने का मौका होता है। सभी हस्ताक्षरों और मुहरों के साथ ऐसी पॉलिसी की उपस्थिति, साथ ही इसके पंजीकरण के लिए राज्य शुल्क के भुगतान की रसीदें, यह मानने के अच्छे कारण हैं कि मालिक के पास एक आधिकारिक "मोटर नागरिक" है। अन्य बारीकियाँ बीमा कंपनी की ही समस्याएँ हैं। भविष्य में, यदि ड्राइवर दोहरी पॉलिसी लेने में दोषी पाया जाता है, तो बीमा कंपनी उसके खिलाफ प्रतिदावा दायर करेगी।

यदि किसी दुर्घटना के लिए दोषी व्यक्ति का बीमा समाप्त हो गया हो तो क्या करें?

यह स्थिति ड्राइवर के पास कोई बीमा पॉलिसी नहीं होने के बराबर है, इसलिए प्रक्रिया समान होगी। संगठनात्मक समस्याओं का सारा बोझ घायल पार्टी के कंधों पर पड़ेगा। और भुगतान की पूरी राशि घटना के अपराधी को जाती है।

यदि दुर्घटना के लिए दोषी व्यक्ति अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी में शामिल नहीं है तो क्या करें?

विकल्प एक - इस कार को चलाने के लिए असीमित संख्या में ड्राइवरों की अनुमति के साथ एक बीमा समझौता संपन्न किया गया है, और दुर्घटना के लिए दोषी व्यक्ति के पास इस कार को चलाने के लिए वकील की शक्ति है। इस मामले में, कोई समस्या उत्पन्न नहीं होगी. बीमा कंपनी पीड़ित को नुकसान की पूरी भरपाई करने के लिए बाध्य होगी।

दूसरा विकल्प यह है कि बीमा समझौते में व्यक्तियों की एक सीमित सूची होती है, जिसमें दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति शामिल नहीं होता है। इस मामले में, इस व्यक्ति के पास कार चलाने के लिए पावर ऑफ अटॉर्नी है। सबसे पहले, दुर्घटना का दोषी जुर्माने का हकदार है। बीमा कंपनी को अभी भी इस ड्राइवर द्वारा अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को हुई क्षति की भरपाई करनी होगी। लेकिन इसके बाद, कंपनी को लापरवाह ड्राइवर के खिलाफ प्रतिदावा शुरू करने, उससे बीमित घटना पर खर्च की गई राशि की वसूली करने का पूरा अधिकार है।

तीसरा विकल्प वह ड्राइवर है जिसने एमटीपीएल बीमा के बिना दुर्घटना का कारण बना (पॉलिसी में शामिल नहीं) और उसके पास वाहन चलाने के लिए पावर ऑफ अटॉर्नी नहीं है। यहां हालात खराब हैं. इस मामले में, बीमा कंपनी पर कुछ भी बकाया नहीं है। पीड़ित को अपराधी से धन स्वयं प्राप्त करना होगा।

दुर्घटना के दोषी से क्षति की वसूली: वीडियो

सी एमआर बीमा ( या निर्माण और स्थापना बीमा) अंतर्राष्ट्रीय परिवहन या इसे सही ढंग से कहा जाता है - स्वैच्छिक वाहक नागरिक दायित्व बीमा।

सीएमआर- वाहक (फारवर्डर) द्वारा परिवहन किए गए कार्गो की हानि या क्षति के लिए वाहक या फारवर्डर की कानूनी देयता का बीमा सीएमआर/सीएमआर कन्वेंशन.

बीमित जोखिम

1) कार्गो के पूर्ण नुकसान या क्षति के लिए परिवहन के लिए स्वीकार किए गए कार्गो के मालिकों के प्रति कानून के तहत दायित्व। फारवर्डर्स के संबंध में, यह अग्रेषण समझौते के आधार पर अग्रेषण के लिए स्वीकार किए गए कार्गो पर लागू होता है, लेकिन बशर्ते कि फारवर्डर कार्गो का वाहक नहीं है;

2) कानून के तहत तीसरे पक्ष के प्रति दायित्व (परिवहन के दौरान किसी तीसरे पक्ष को कार्गो और/या वाहन से होने वाली क्षति से जुड़ी हानि);

3) विदेशी आर्थिक लेनदेन से संबंधित उल्लंघनों के लिए संबंधित देशों के सीमा शुल्क कानूनों और विनियमों के अनुसार लगाए जा सकने वाले सीमा शुल्क, जुर्माना और अन्य दंडों के भुगतान की जिम्मेदारी। 1975 टीआईआर कन्वेंशन द्वारा स्थापित टीआईआर कारनेट का उपयोग करके माल परिवहन की प्रक्रिया के अनुपालन में।

यदि किसी बीमाकृत घटना का तथ्य स्थापित हो जाता है, तो कार्गो को हुए नुकसान का भुगतान कार्गो मालिक को बीमा कंपनी द्वारा किया जाता है जो इस वाहक (फारवर्डर) की देनदारी का बीमा करता है।

दूसरे शब्दों में, ये अलग-अलग प्रकार के बीमा हैं। कैरियर सीएमआर बीमा कार्गो बीमा पॉलिसी को केवल तभी प्रतिस्थापित कर सकता है जब कार्गो के नुकसान के लिए वाहक की गलती हो, जिसे अभी भी साबित करने की आवश्यकता है। एक नियम के रूप में, यह अदालत में किया जाता है, क्योंकि... किसी भी बीमा अनुबंध के अनुसार, सहित। सीएमआर, वाहक को अनुमति के बिना दोष स्वीकार करने का कोई अधिकार नहीं है।

वाहक की सीएमआर बीमा पॉलिसी में निर्दिष्ट बीमा राशि की राशि पर भी ध्यान देना आवश्यक है, यह सीमा हमेशा कार्गो की वास्तविक लागत को कवर नहीं करती है; यदि आपके पास देयता बीमा पॉलिसी है तो 8.33 एसडीआर/केजी के संबंध में। यह दायित्व की वह सीमा है जो वाहक केवल तभी वहन करता है जब कार्गो का मूल्य सीएमआर में इंगित नहीं किया गया हो। यदि सीएमआर में "विशेष रूप से मूल्यवान कार्गो" का निशान होता है जो इसके मूल्य और वाहक के सिद्ध अपराध की उपस्थिति को दर्शाता है, तो वाहक की बीमा कंपनी कार्गो के पूर्ण घोषित मूल्य की भरपाई करने के लिए बाध्य है, और लगभग 12 USD की सीमा के साथ काम नहीं करती है। /किलोग्राम।

सम्मेलन से सीएमआर.

अनुच्छेद 24. प्रेषक कंसाइनमेंट नोट में संकेत दे सकता है, आपसी समझौते द्वारा स्थापित कैरिज चार्ज पर अधिभार के भुगतान के अधीन, कार्गो का मूल्य अनुच्छेद 23 के पैराग्राफ 3 में निर्दिष्ट सीमा से अधिक है, और इस मामले में घोषित राशि इसे प्रतिस्थापित करती है। सीमा.

अनुच्छेद 26. 1. प्रेषक, कंसाइनमेंट नोट में लिखकर और आपसी समझौते द्वारा स्थापित कैरिज चार्ज पर अधिभार के भुगतान के अधीन, कार्गो के नुकसान या क्षति की स्थिति में कार्गो के घोषित मूल्य का संकेत दे सकता है, साथ ही साथ सहमत अवधि के भीतर माल पहुंचाने में विफलता। 2. यदि कार्गो का मूल्य डिलीवरी पर घोषित किया जाता है, तो अनुच्छेद 23, 24 और 25 में दिए गए मुआवजे की परवाह किए बिना, और घोषित मूल्य की राशि के भीतर, हुई अतिरिक्त क्षति के अनुरूप मुआवजे की मांग की जा सकती है। जहाज में लदा माल।

कार्गो बीमा अनुबंध के तहत नुकसान के उच्च-गुणवत्ता वाले निपटान के लिए सबसे आवश्यक शर्तों में से एक चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री के विशेषज्ञ संगठनों के साथ सहयोग है, जिसके रूस के लगभग हर शहर के साथ-साथ सीआईएस में भी इसके प्रतिनिधि कार्यालय हैं। और बाल्टिक देश।

इस प्रकार के बीमा में घाटे के निपटान की प्रक्रिया संगठनात्मक कारणों से बहुत जटिल है: सबसे पहले, नुकसान किसी भी, यहां तक ​​कि सबसे दूरस्थ क्षेत्र में भी हो सकता है; दूसरे, कार्गो बीमा में विभिन्न प्रकार के कार्गो के साथ काम करना शामिल है, जिसका अर्थ है कि विभिन्न प्रोफाइल के विशेषज्ञों का होना और उन्हें शीघ्रता से आकर्षित करना आवश्यक है।

जब आपका माल किसी वाहन में लोड किया जाता है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप वाहक से संपर्क करें, अन्यथा जानकारी विकृत रूप में आप तक पहुंच जाएगी (या आप तक नहीं पहुंच पाएगी)।

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टिप्पणी:

विशेष आहरण अधिकार (एसडीआर, एसडीआर) - एक कृत्रिम आरक्षित और भुगतान का साधन। एसडीआर आईएमएफ द्वारा खुले खातों के रूप में जारी की गई एक अंतरराष्ट्रीय मौद्रिक इकाई है। एसडीआर को मूल रूप से चार्टर में 0.888671 ग्राम शुद्ध सोने के रूप में परिभाषित किया गया था, जो 1 अमेरिकी डॉलर के अनुरूप था, लेकिन सोने की समानता के उन्मूलन के साथ, एसडीआर की सोने की सामग्री को निर्धारित करने की आवश्यकता अब आवश्यक नहीं थी। एसडीआर में बैंक खातों में प्रविष्टियों के रूप में केवल गैर-नकद रूप होता है; बैंक नोट कभी जारी नहीं किए गए हैं;

ISO 4217 के अनुसार अंतर्राष्ट्रीय कोड - एक्सडीआर .

12/14/2012 तक विनिमय दर

1 एक्सडीआर = 13196 बीवाईआर

1 एक्सडीआर = 1.54 यूएसडी

1 एक्सडीआर = 1.17 यूरो

परिवहन से जुड़े लोगों के लिए यह बीमा व्यावहारिक रूप से अनिवार्य है। यदि खरीदार अधिक कवरेज वाला बीमा चाहता है, तो उसे या तो विक्रेता के साथ विशेष रूप से बातचीत करनी होगी, या अतिरिक्त बीमा प्राप्त करने के लिए स्वयं कदम उठाना होगा। धनवापसी। बीमा के बाद से सीएमआर- नागरिक दायित्व बीमा, तभी केवल घायल पक्ष - कार्गो का मालिक - मुआवजा प्राप्त करता है। शर्तों के तहत अवधि सीआईपीनिर्यात के लिए माल की सीमा शुल्क निकासी के लिए विक्रेता जिम्मेदार है। इस शब्द का उपयोग मल्टीमॉडल परिवहन सहित किसी भी प्रकार के परिवहन द्वारा माल परिवहन करते समय किया जा सकता है।

हम बेलारूस गणराज्य में काम करते हैं।

हम सभी शहरों और क्षेत्रों में सेवाएं प्रदान करेंगे बेलारूस गणराज्य (

सीएमआर बीमा की लागत कार्गो के प्रकार, अनुबंध के क्षेत्र, फ्रेंचाइजी, बीमा प्रीमियम का भुगतान करने की प्रक्रिया और बीमा राशि के साथ-साथ जोखिम की डिग्री को प्रभावित करने वाले अन्य कारकों पर निर्भर करती है।

बीमा क्यों?

क्या आप एक वाहक हैं और कार्गो परिवहन सेवाएँ प्रदान करते हैं? क्या आप कार्गो के प्रति अपनी देनदारी के जोखिम को समझते हैं? यूटीआईसीओ बीमा कंपनी सिर्फ आपके लिए कार्गो वाहक दायित्व बीमा प्रदान करती है। कार्गो डिलीवरी में हमेशा क्षति या देरी का जोखिम होता है; हर बार जब आप परिवहन किए जा रहे कार्गो के साथ दूसरों को नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाते हैं। आपको बस कार्गो वाहक की देनदारी का बीमा करने की आवश्यकता है, और आप कार्गो परिवहन के दौरान जोखिमों से जुड़ी सभी लागतों से बच जाते हैं।

आपको कौन सी सीएमआर सुरक्षा प्राप्त होगी?

सीएमआर बीमा बीमाधारक की देनदारी की स्थिति में जोखिमों को कवर करता है:

1. हानि के लिए कार्गो के मालिक को जब:
   • कार्गो की क्षति, विनाश, कमी या हानि;
   • कार्गो डिलीवरी की समय सीमा का उल्लंघन (कार्गो की देर से डिलीवरी FIATA-FBL, CMR, यूक्रेन के मोटर ट्रांसपोर्ट के चार्टर या अन्य प्रकाशनों की शर्तों द्वारा स्थापित की जाती है);
   • क्षति, विनाश, कमी (अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलनों, समझौतों और परिवहन को विनियमित करने वाले देश के कानून की शर्तों के अनुसार) या हानि की स्थिति में सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को निष्पादित करने के लिए परिवहन शुल्क, सीमा शुल्क, करों और अन्य शुल्क और खर्चों के लिए ग्राहक को प्रतिपूर्ति माल का;
2. तीसरे पक्ष की संपत्ति, स्वास्थ्य और जीवन को कार्गो के कारण होने वाले नुकसान के लिए अन्य व्यक्तियों को।
3. सीमा शुल्क अधिकारियों के समक्ष, सीमा शुल्क कानून के उल्लंघन से उत्पन्न:
   • कुछ विभागों द्वारा कार्गो की जब्ती, जिनके पास उस देश के कानून के अनुसार इसे ले जाने का अधिकार है जहां जब्ती हुई थी;
   • उस देश के नियमों के उल्लंघन के मामले में सीमा शुल्क अधिकारियों द्वारा लगाए गए जुर्माने का भुगतान जिसके क्षेत्र में ऐसा उल्लंघन हुआ है और सीमा शुल्क कानून (बशर्ते कि बीमित व्यक्ति परिवहन अनुबंध, सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं और कार्गो की सभी आवश्यकताओं और शर्तों का अनुपालन करता हो) वितरण निर्देश);
   • देरी के लिए सीमा शुल्क, शुल्क, भुगतान और ब्याज का भुगतान, जो बीमाधारक या तीसरे पक्ष पर लगाया जाता है, जो नियामक दस्तावेजों की शर्तों के अनुसार कार्गो को अग्रेषित (परिवहन) करते समय इन सीमा शुल्क भुगतानों के कार्यान्वयन की गारंटी देता है। देश (जिस क्षेत्र में सीमा शुल्क प्रक्रिया का उल्लंघन किया गया था) और अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन

"कार्गो वाहक और फारवर्डर के स्वैच्छिक दायित्व बीमा" के अनुबंध के तहत बीमा का विषय बीमाधारक के संपत्ति हित हैं, जो इससे जुड़े नुकसान की भरपाई के लिए बीमाधारक के संविदात्मक दायित्व से जुड़े हैं:

• बीमाधारक द्वारा परिवहन के दौरान कार्गो को होने वाली क्षति;
• परिवहन किए जा रहे माल से अन्य व्यक्तियों के स्वास्थ्य (जीवन) और संपत्ति को होने वाली क्षति;
• माल के अभियान (परिवहन) को विनियमित करने वाले देश के कानून, या अंतरराष्ट्रीय सम्मेलनों, और बीमा समझौते में निर्दिष्ट अन्य नियमों द्वारा स्थापित सीमा शुल्क प्रक्रियाओं का उल्लंघन।

यूटीआईसीओ बीमा कंपनी बीमित घटना से संबंधित खर्चों की प्रतिपूर्ति करती है:

• कार्गो को सही पते पर पुनर्निर्देशित करना;
• आकार को कम करने और क्षति को रोकने के लिए (बीमा कंपनी से सहमत होने के लिए);
• उन परिस्थितियों की जांच करना जिनके तहत बीमित घटना घटित हुई।

सीएमआर बीमा किस अवधि के लिए और कितनी राशि के लिए जारी किया जाता है?

बीमा अनुबंध दो से 12 महीने की अवधि के लिए या एक परिवहन (15 दिनों तक) के लिए संपन्न होता है, जिसमें बीमा राशि (भुगतान) की राशि होती है, जिसे बीमाधारक द्वारा चुना जाता है और 10 हजार से लेकर होता है। 400 हजार तक.ई.

आपने एक समझौता किया है और 400,000 यूरो तक के लिए वाहक की देनदारी (सीएमआर) का बीमा किया है, और हमारी कंपनी उत्पन्न होने वाली दुर्भाग्यपूर्ण स्थिति में अनावश्यक समस्याओं और परेशानियों से बचने की गारंटी देती है।

सीएमआर बीमा द्वारा किन वाहनों को कवर किया जा सकता है?

सीएमआर समझौते के अनुसार सुरक्षित वाहन, एक वाहन, अर्ध-ट्रेलर, ट्रेलर (जैसा कि इस समझौते में निर्दिष्ट है) है, जिसकी सहायता से बीमाधारक परिवहन समझौते के तहत स्वीकृत कार्गो का परिवहन करता है।

सीएमआर अनुबंध की डिलीवरी और ऑर्डर देना

डीईएम बीमा कैलकुलेटर का उपयोग करके लागत की गणना करें और अनुबंध के लिए एक आवेदन जमा करें, जिसके बाद हम आवश्यक डेटा को स्पष्ट करने के लिए आपसे संपर्क करेंगे। या हमें कॉल करें और जानें कि आपको वास्तव में क्या चाहिए।

अनुबंध पूरा करने के बाद, हम अनुबंध के भुगतान के लिए चालान की एक स्कैन की हुई प्रति आपके ईमेल पर भेजेंगे। चालान के भुगतान की पुष्टि के बाद, हम अनुबंध की एक स्कैन की हुई प्रति और बीमा की पुष्टि आपके ई-मेल पर भेजते हैं (बीमा के लिए स्वीकृति पर पुष्टि), साथ ही मूल दस्तावेज आपके आवश्यक पते पर भेजे जाते हैं। नि: शुल्क डिलिवरीपंजीकृत मेल द्वारा UkrPoshta सेवा द्वारा, 4,500 UAH से अधिक मूल्य के अनुबंध का ऑर्डर करने पर नोवा पोश्ता सेवा द्वारा डिलीवरी निःशुल्क है।

हम पूरे यूक्रेन में वाहकों के साथ काम करते हैं।

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बीमा उद्योग प्रत्येक कार मालिक के जीवन का एक अनिवार्य हिस्सा है। लेकिन दुर्भाग्य से, जब आप खुद को बीमाकृत घटनाओं के रूप में वर्णित स्थितियों में पाते हैं, तो बीमा भुगतान के साथ समस्या को तुरंत हल करना हमेशा संभव नहीं होता है। हमें इस लेख में इस बारे में बात करनी चाहिए कि किसी दुर्घटना के कारण बीमा भुगतान कैसे होता है।

बीमा मुआवज़ा उपयोगकर्ता के साथ संपन्न बीमा समझौते के आधार पर बीमा कंपनी की ओर से किया जाने वाला भुगतान है। यह भुगतान तब किया जाता है जब पॉलिसीधारक प्रतिकूल यातायात स्थिति में होता है, जिसे समझौते द्वारा एक बीमाकृत घटना के रूप में समझा जाता है।

आप मौद्रिक शर्तों में बीमा मुआवजा प्राप्त कर सकते हैं। इसके अलावा, गैर-नकद और नकद दोनों भुगतान की अनुमति है। इसके अलावा, मुआवजा अमूर्त हो सकता है। यह उदाहरण के लिए है यदि पॉलिसीधारक ने बीमा लाभ के रूप में अपने वाहन की मरम्मत उन सर्विस स्टेशनों में से एक पर कराने का विकल्प चुना है जिसके साथ उसकी बीमा कंपनी ने एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। स्वाभाविक रूप से, सभी मरम्मत कार्य बीमाकर्ताओं के खर्च पर किए जाएंगे।

महत्वपूर्ण! अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत बीमा मुआवजा विशेष रूप से घायल पक्ष को दिया जाता है। जिस ड्राइवर को सड़क पर दुर्घटना के लिए दोषी पाया गया, वह अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत मुआवजे पर भरोसा नहीं कर सकता है।

किसी दुर्घटना के बाद बीमा भुगतान बीमा कंपनी द्वारा पॉलिसीधारक के लिखित अनुरोध और संबंधित दस्तावेज जमा करने के बाद किया जाता है। उसी समय, बीमा समझौते के पक्षों के बीच अक्सर संघर्ष की स्थिति उत्पन्न होती है, क्योंकि बीमाकर्ता खुद को कम भुगतान करने का लक्ष्य निर्धारित करते हैं, और पॉलिसीधारक - अधिक प्राप्त करने का।

जहां तक ​​बीमा मुआवज़े की रकम का सवाल है, ऐसी सीमाओं के भीतर उनमें उतार-चढ़ाव होता रहता है।

1. यदि एमटीपीएल पॉलिसी 1 अक्टूबर 2014 के बाद जारी की गई थी, तो मुआवजे की सीमा राशि 400 हजार रूबल है।
2. यदि एमटीपीएल पॉलिसी 1 अक्टूबर 2014 से पहले जारी की गई थी, तो इस मामले में भुगतान की अधिकतम राशि है:
   एक पीड़ित की संपत्ति को नुकसान पहुंचाने पर 120 हजार रूबल;
   कई पीड़ितों की संपत्ति क्षति के लिए 160 हजार रूबल।

गौरतलब है कि बीमा मुआवजे की ये सीमाएं उन आपातकालीन स्थितियों में लागू होती हैं जिनमें यातायात पुलिस की सक्रिय भागीदारी से दुर्घटना का पंजीकरण होता है। यदि कोई दुर्घटना यूरोपीय प्रोटोकॉल के अनुसार दर्ज की जाती है, तो अन्य राशियों में कुछ मुआवजे की सीमाएँ स्थापित की जाती हैं।

ऐसे मामलों के लिए बीमा मुआवजे की अलग-अलग सीमाएं स्थापित की जाती हैं, जहां सड़क टक्कर के परिणामस्वरूप, पीड़ित को गंभीरता की अलग-अलग डिग्री की चोटों और क्षति का निदान किया जाता है। वर्तमान में, मुआवजे की सीमाएँ निम्नलिखित सीमाओं के भीतर निर्धारित की गई हैं।

1. यदि एमटीपीएल पॉलिसी 1 अप्रैल 2015 से शुरू होने वाली अवधि के भीतर प्राप्त हुई थी, तो इस मामले में पीड़ित 500 हजार रूबल के मुआवजे पर भरोसा कर सकता है।
2. यदि बीमा पॉलिसी 1 अप्रैल 2015 से पहले जारी की गई थी, तो बीमा मुआवजे की अधिकतम दर 160 हजार रूबल निर्धारित है।

यह ध्यान देने योग्य है कि प्रत्येक विशिष्ट बीमित घटना के लिए सीमाएँ निर्धारित हैं। मुआवज़ा राशि सभी उपयोगकर्ताओं के लिए समान है। और, इसलिए, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस बीमा कंपनी से संपर्क करना बेहतर है, वे सभी समान मानकों के आधार पर काम करते हैं।

2 अगस्त 2014 तक, दुर्घटना के शिकार व्यक्ति को किसी भी बीमाकर्ता (उसके अपने या दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति) से बीमा मुआवजे के लिए आवेदन करने का अधिकार था। अब सभी बीमा दावे विशेष रूप से आपकी अपनी बीमा कंपनी के माध्यम से चलते हैं।

बीमा मुआवज़े के लिए अपने बीमाकर्ताओं से संपर्क करने में सक्षम होने के लिए, कई आवश्यक शर्तें पूरी की जानी चाहिए:

• क्षति का निदान विशेष रूप से मशीन के संबंध में किया गया था;
• दुर्घटना में कम से कम 2 कारें शामिल थीं;
• दुर्घटना के समय सड़क टक्कर में भाग लेने वाले सभी प्रतिभागियों के पास वैध एमटीपीएल नीतियां हैं।

महत्वपूर्ण! यदि कार के उपयोग के लिए बीमा अवधि समाप्त हो गई है, लेकिन अनिवार्य मोटर देयता बीमा वैध नहीं है, तो अनुबंध वैध माना जाएगा।

यदि गैर-संपर्क सड़क दुर्घटना का मामला है, यानी कारों की सीधी टक्कर नहीं है, तो इस मामले में नुकसान के लिए सीधे मुआवजे और सड़क दुर्घटना दस्तावेज के प्रसंस्करण के लिए सरलीकृत प्रक्रिया से संबंधित समस्या का समाधान नहीं किया जा सकता है।

अक्सर ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब किसी दुर्घटना के शिकार लोगों को आरएसए (रशियन यूनियन ऑफ ऑटो इंश्योरर्स) के पास शिकायत दर्ज करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। ऐसा अक्सर निम्नलिखित कारणों से होता है:

• जब सड़क दुर्घटना का अपराधी अपराध स्थल से भाग गया हो और उसकी पहचान स्थापित करने का कोई रास्ता न हो;
• यदि दुर्घटना के समय अपराधी के पास अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी नहीं है, या उस स्थिति में जब इसकी वैधता अवधि समाप्त हो गई हो;
• यदि कार दुर्घटना के लिए जिम्मेदार बीमा कंपनी को कार बीमा सेवाएं प्रदान करने के लाइसेंस से वंचित कर दिया गया था, या उसे दिवालिया घोषित कर दिया गया था।

रूसी संघ के सर्वोच्च न्यायालय की टिप्पणी इस बात पर आधारित है कि किसी बीमा कंपनी के दिवालिया घोषित होने या उसका लाइसेंस रद्द होने की स्थिति में बीमा भुगतान करने के लिए किसे जिम्मेदार ठहराया जाएगा।

किसी दुर्घटना की स्थिति में भुगतान देय न होने पर OSAGO बीमा

अनिवार्य मोटर वाहन दायित्व बीमा दुर्घटना की स्थिति में भुगतान करता है यदि व्यक्ति की कोई गलती नहीं है। यदि अपराधी की पहचान नहीं हो पाती है, या वह दुर्घटनास्थल से भाग गया है, तो ऐसी स्थिति में, आरएसए के माध्यम से बीमा मुआवजे का दावा करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि आपके बीमाकर्ता संभवतः इनकार कर देंगे। यदि ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है जिसमें घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की बीमा कंपनी को समाप्त कर दिया जाता है, दिवालिया घोषित कर दिया जाता है, या आरएसए से बाहर कर दिया जाता है, तो पीड़ित के पास मुआवजे के लिए अपना आवेदन किसी अन्य बीमा कंपनी को भेजने का अवसर होता है:

• रूसी संघ के उस क्षेत्र में जहां दुर्घटना हुई थी;
• आपके निवास स्थान पर.

दुर्घटना के बाद बीमा भुगतान कानून द्वारा स्थापित अवधि के भीतर किया जाएगा। यह ध्यान देने योग्य है कि बीमा अनुबंध और कानून सड़क दुर्घटना को बीमाकृत घटना के रूप में वर्गीकृत करने के लिए कुछ आधार प्रदान करते हैं। इन आधारों के अनुसार, घायल पक्ष को क्षतिपूर्ति प्रदान की जाती है।

इस प्रकार, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि मुआवजे के भुगतान की प्राप्ति विशेष रूप से घायल पक्ष को प्रदान की जाती है। जहां तक ​​घटना के अपराधी का सवाल है, उसके संबंध में अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत भुगतान नहीं किया जाएगा।

कुछ मामलों में, बीमा कंपनी कानून के आधार पर किसी बीमित घटना के लिए भुगतान करने से इनकार कर सकती है। विशेष रूप से, ऐसी परिस्थितियाँ जहाँ भुगतान कानून के अनुसार नहीं किया जाएगा, उनमें शामिल हैं:

• यदि कार किसी ऐसे नागरिक द्वारा चलाई गई थी जिसका नाम बीमा पॉलिसी में इंगित नहीं किया गया है (अपवाद ऐसी स्थिति है जब बीमा असीमित संख्या में व्यक्तियों के लिए जारी किया जाता है);
• यदि वाहन और चालक के स्वास्थ्य को नुकसान खतरनाक कार्गो के कारण हुआ था जिसका बीमा नहीं किया गया था;
• नैतिक क्षति के लिए मुआवजा, साथ ही खोए हुए मुनाफे के लिए मुआवजा;
• अनिवार्य मोटर देयता बीमा के लिए कानूनी सीमा से ऊपर स्थापित बीमा मुआवजे की राशि;
• यदि क्षति प्रायोगिक, खेल या शैक्षणिक गतिविधियों के कारण हुई हो;
• यदि दुर्घटना किसी उद्यम या संगठन के क्षेत्र में काम के दौरान हुई हो।

इसके अलावा, यदि मुआवजे का भुगतान बिल्कुल नहीं किया जाता है, तो ऐसे मामलों की पहचान करना भी संभव है जब बीमाकर्ता बीमा मुआवजे पर ऋण का भुगतान करते हैं, लेकिन साथ ही उन्हें सहारा प्रक्रिया के अनुसार धनवापसी की मांग करने का अधिकार प्राप्त होता है। इसका मतलब यह है कि बीमा कंपनी दुर्घटना के बाद समय पर बीमा भुगतान करेगी, लेकिन साथ ही उसे अदालत में जाने और ग्राहक से पहले भुगतान की गई धनराशि की मांग करने का भी अधिकार है। यह निम्नलिखित स्थितियों में संभव है:

• यदि यातायात दुर्घटना के समय यह स्थापित हो गया कि ग्राहक शराब या नशीली दवाओं के नशे की स्थिति में गाड़ी चला रहा था;
• यदि वाहन के चालक ने जानबूझकर दूसरों के स्वास्थ्य, जीवन या संपत्ति को नुकसान पहुंचाया है;
• यदि ड्राइवर बिना लाइसेंस के कार चला रहा था;
• यदि टक्कर के बाद ग्राहक दुर्घटना स्थल छोड़ देता है, जिससे वर्तमान यातायात नियमों का उल्लंघन होता है;
• दुर्घटना बीमा अनुबंध द्वारा कवर नहीं की गई अवधि के दौरान हुई।

यह कोई रहस्य नहीं है कि फिलहाल अनिवार्य मोटर देयता बीमा ने अधिकतम भुगतान राशि स्पष्ट रूप से तय कर दी है। यदि ऐसा होता है कि क्षति स्थापित सीमा से अधिक हो जाती है, तो शेष राशि सीधे दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति से वसूल की जाएगी। अगर आप ऐसी स्थिति से खुद को बचाना चाहते हैं तो आप DSAGO पॉलिसी का इस्तेमाल कर अपनी कार का बीमा करा सकते हैं।

इस बीमा की लागत लगभग 1 हजार रूबल है, और पॉलिसी एमटीपीएल भुगतान सीमा से अधिक सभी राशियों पर लागू होती है। एक नियम के रूप में, DSAGO के तहत बीमा मुआवजा 1 मिलियन रूबल की राशि में प्रदान किया जाता है। यह पैसा भुगतान में अंतर को कवर करेगा।

इस प्रकार, डीएसएजीओ अनिवार्य एमटीपीएल बीमा पॉलिसी के लिए एक उत्कृष्ट अतिरिक्त है, और आपको और आपकी कार के साथ होने वाली कई परेशानियों से बचने में मदद करेगा।

किसी दुर्घटना के अपराधी को बीमा भुगतान

किसी दुर्घटना के लिए बीमा भुगतान की प्रक्रिया के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान देने योग्य है कि सब कुछ प्रत्येक विशिष्ट मामले की बारीकियों पर निर्भर करता है।

यदि आपको न केवल दुर्घटना का दोषी माना जाता है, बल्कि पीड़ित भी माना जाता है, तो आप अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत बीमा मुआवजा प्राप्त कर सकते हैं। यह स्थिति उन मामलों में होती है जहां कई कारें यातायात दुर्घटना में शामिल होती हैं, और साथ ही, नियमों का उल्लंघन न केवल आपके द्वारा किया गया था, बल्कि टक्कर में अन्य प्रतिभागियों द्वारा भी किया गया था। यदि आपके साथ ऐसा होता है, तो बीमा कंपनी दुर्घटना में दूसरे भागीदार को मुआवजा देगी, और बदले में, उसकी बीमा कंपनी आपके नुकसान की भरपाई करेगी जो उनके ग्राहक के कारण हुई थी।

हालाँकि, आपको ऐसी स्थिति के लिए तैयार रहना चाहिए जहाँ बीमा कंपनी आपको पैसे देने के लिए उत्सुक नहीं है, और इस मामले में अदालत में जाएगी, जहाँ मामला सुलझ जाएगा। और यहां सब कुछ कई कारकों पर निर्भर करेगा। सबसे पहले, यह इस बात पर निर्भर करता है कि न्यायाधीश अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून की वास्तव में व्याख्या कैसे करता है। कितना अजीब है, लेकिन कानूनी संघर्ष पूरी तरह से अलग-अलग व्याख्याओं का अवसर प्रदान करते हैं।

खैर, दूसरी बात, प्रक्रिया का अंतिम परिणाम आपके द्वारा चुने गए वकील पर निर्भर करेगा। यदि आप किसी योग्य वकील को शामिल किए बिना अपने मामले को स्वयं निपटाने का प्रयास करेंगे, तो संभवतः निर्णय आपके पक्ष में नहीं होगा। यदि आप किसी सक्षम विशेषज्ञ को अपनी ओर आकर्षित करते हैं, तो केस जीतने का अवसर है।

ऐसी स्थितियों में मुख्य समस्या न्यायालय द्वारा कई दावों पर विचार करना है। इससे भ्रम की स्थिति पैदा होगी, जिसे हर व्यक्ति सुलझाने में सक्षम नहीं है। यदि दावों को एक प्रक्रिया में जोड़ दिया जाए तो स्थिति कुछ हद तक सरल हो जाएगी।

एक और विवादास्पद मुद्दा अपराधी को उस राशि का मुआवजा देना होगा जो बीमा कंपनी द्वारा पीड़ित के पक्ष में पहले ही भुगतान किया जा चुका है। यहां कई तरह के परिणाम हो सकते हैं. यह ज्ञात है कि कुछ मामलों में ऐसी मिसाल होती है जब अपराधी ने स्वयं पीड़ित को हुए सभी नुकसान की भरपाई की, और फिर मुआवजे के लिए दस्तावेजों के पूरे पैकेज के साथ अपनी बीमा कंपनी से संपर्क किया। साथ ही, वर्तमान कानून के पूर्ण अनुपालन में सभी आवश्यक दस्तावेजी पैकेज प्रदान किए गए थे। और सबसे दिलचस्प बात यह है कि अदालत ने उनकी मांगों को संतुष्ट कर दिया, भले ही कानून "अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर" ऐसी मुआवजे की संभावनाओं का प्रावधान नहीं करता है।

उपरोक्त सभी के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कानून दुर्घटना के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को मुआवजा भुगतान प्राप्त करने की संभावना प्रदान नहीं करता है। वहीं, पीड़ित को कानून द्वारा प्रदान की गई राशि के भीतर ही मुआवजा मिलेगा। बेशक, ऐसी समस्याओं से खुद को बचाने के लिए, अतिरिक्त रूप से CASCO बीमा पॉलिसी लेना आसान है। ऐसी स्थिति में, आपके सभी खर्चों को कवर किया जाएगा, लेकिन इस शर्त पर कि इस यातायात दुर्घटना को CASCO के तहत एक बीमाकृत घटना के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा।

दुर्घटना की स्थिति में बीमा भुगतान के लिए दस्तावेज़

किसी दुर्घटना की स्थिति में बीमा का भुगतान करने के नियम यह निर्धारित करते हैं कि लिखित आवेदन के अलावा, ग्राहक को कई दस्तावेज़ भी संलग्न करने होंगे। वे, बदले में, बुनियादी और अतिरिक्त में विभाजित हैं।
किसी भी मामले में पॉलिसीधारक को जिन मुख्य दस्तावेज़ों की आवश्यकता होगी उनमें शामिल हैं:

• एक पहचान दस्तावेज (पासपोर्ट), साथ ही इसकी एक प्रति, जो पहले नोटरी कार्यालय द्वारा प्रमाणित हो। यदि आवेदक एक विदेशी नागरिक है, तो दूतावास द्वारा प्रमाणित दस्तावेज़ का अनुवाद भी आवश्यक होगा;
• बैंक खाता या अन्य विवरण जिससे बीमा कंपनी को भुगतान करना होगा;
• प्रशासनिक उल्लंघन पर प्रोटोकॉल और संकल्प की एक प्रति, साथ ही प्रशासनिक कानून के उल्लंघन के लिए कार्यवाही शुरू करने से इनकार करने पर निर्णय की एक प्रति;
• किसी दुर्घटना की अधिसूचना, कानूनी आवश्यकताओं के अनुसार पूरी की गई;
• यातायात दुर्घटना प्रमाण पत्र संख्या 154।

इसके अलावा, बीमा कंपनी ग्राहक से अतिरिक्त दस्तावेज उपलब्ध कराने का अनुरोध कर सकती है, जो इस प्रकार प्रस्तुत किया गया है:

• किराये या पट्टे का समझौता (यदि कार किसी अन्य व्यक्ति के स्वामित्व में है);
• ग्राहक द्वारा की गई एक स्वतंत्र परीक्षा से डेटा और विशेषज्ञ की सेवाओं के लिए भुगतान की रसीद;
• क्षतिग्रस्त कार को निकालने, उसे भंडारण या मरम्मत के स्थान पर पहुंचाने और क्षतिग्रस्त कार को संग्रहीत करने के खर्चों को दर्शाने वाले दस्तावेज़।

वर्तमान विधायी आवश्यकताओं के अनुसार, पॉलिसीधारक बीमा कंपनी को उपरोक्त दस्तावेजों की मूल प्रतियां, या उनकी प्रतियां प्रदान करने का वचन देता है, जो पहले नोटरी द्वारा समर्थित हैं।

ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब बीमा मुआवजे के लिए अनुरोध कार के मालिक की ओर से नहीं, बल्कि उसके आधिकारिक प्रतिनिधि की ओर से आता है। इस मामले में, आपको आवेदन के साथ यह भी संलग्न करना होगा:

• इस प्रकृति के मामलों के संचालन के लिए नोटरीकृत पावर ऑफ अटॉर्नी;
• यदि भुगतान नाबालिग के पक्ष में किया जाता है, तो संरक्षकता और ट्रस्टीशिप अधिकारियों की सहमति।

महत्वपूर्ण! बीमा कंपनी को दस्तावेज जमा करते समय, सुनिश्चित करें कि आपको एक रसीद दी जाएगी जिसमें आपसे प्राप्त दस्तावेजों की पूरी सूची, रसीद की तारीख, संगठन की मुहर और बीमा कंपनी के अधिकृत कर्मचारी के हस्ताक्षर का संकेत दिया जाएगा।

यदि कोई दस्तावेज़ गुम है, या बीमा कंपनी को दुर्घटना की परिस्थितियों के बारे में अतिरिक्त जानकारी की आवश्यकता है, तो बीमा कंपनी ग्राहक को इस तथ्य के बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है:

• उसी दिन जब लिखित आवेदन जमा किया जाता है;
• दस्तावेज़ीकरण की स्वीकृति की तारीख से 3 दिनों के भीतर।

यह ध्यान देने योग्य है कि बीमाकर्ताओं को ग्राहक से उन दस्तावेजों की मांग करने का अधिकार नहीं है जो वर्तमान कानून और "अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर" कानून के अनुसार सहमत सूची द्वारा प्रदान नहीं किए गए हैं।

दुर्घटना की स्थिति में बीमा भुगतान

"अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर" कानून के अनुसार, बीमा मुआवजे के भुगतान की अवधि विचार के लिए दस्तावेज की स्वीकृति की तारीख से 30 दिनों के भीतर निर्धारित की जाती है। साथ ही, इस समयावधि में विशेषज्ञ मूल्यांकन (5 दिन) आयोजित करने के लिए स्थापित अवधि भी शामिल है।

यदि निर्धारित अवधि के भीतर आवेदक को पैसा हस्तांतरित नहीं किया जाता है, तो उसे अदालत के माध्यम से भुगतान प्राप्त करने का अधिकार है, साथ ही देर से भुगतान के लिए बीमा कंपनी से जुर्माना वसूलने का भी अधिकार है। वैसे, कानून यह निर्दिष्ट नहीं करता है कि 30 दिनों की गणना कैसे की जाती है। क्या ये कार्य दिवस या कैलेंडर दिवस हैं? हालाँकि, न्यायाधीश और कानून आवेदक के पक्ष में हैं।
यदि पॉलिसीधारक का दावा है कि भुगतान समय पर किया गया था, तो लेनदेन पूरा होने और आपके बैंक खाते में धनराशि जमा होने के लिए 30 दिनों में कई दिन जोड़ने लायक है।

वर्तमान कानून के अनुसार, देरी के प्रत्येक दिन के लिए बीमा कंपनी को निपटान कार्यों के लिए आवंटित अवधि के अंत में स्थापित पुनर्वित्त दर का 1/75 खर्च करना होगा।

यह ध्यान देने योग्य है कि अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत भुगतान करने में अक्सर लंबा समय लग सकता है। ऐसे मामले होते हैं जब किसी मामले पर न्यायिक विचार कई वर्षों तक चलता है। ऐसा अक्सर बीमा कंपनी द्वारा बिलों का भुगतान करने से इनकार करने और जानबूझकर कम भुगतान राशि सौंपने के कारण होता है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि यह व्यवसायिक प्रथा छोटी बीमा कंपनियों के लिए विशिष्ट है। बाज़ार के प्रमुख खिलाड़ी हर चीज़ को बेहद ईमानदारी और शीघ्रता से हल करने का प्रयास करते हैं। लेकिन वे भी मुआवजे की राशि को कम आंकने का मौका नहीं चूकते, यह मानते हुए कि उपयोगकर्ता को मुकदमे में कोई दिलचस्पी नहीं होगी।

बीमा या सीएमआर बीमा कार्गो परिवहन का एक अनिवार्य तत्व है। ऐसे बीमा के लिए विभिन्न विकल्प हैं। यह एक विकल्प चुनने लायक है।

बीमा या सीएमआर बीमा

क्या चुनें, बीमा या सीएमआर बीमा?
किसी भी समझौते पर कुछ प्रतिबंध होते हैं।

यह सबसे अच्छा है यदि प्रेषक स्वयं कार्गो का बीमा करता है, और उसे वाहक से देयता बीमा पॉलिसी (बीमा) की आवश्यकता नहीं होती है।

सीएमआर नीति क्या है?

सीएमआर पॉलिसी अंतरराष्ट्रीय परिवहन के लिए वाहक की स्वैच्छिक नागरिक देयता बीमा है।

सीएमआर बीमा आपको वाहक की गलती के कारण कार्गो मालिक को हुए नुकसान की भरपाई करने की अनुमति देता है।

सीएमआर बीमा वाहक को कार्गो के नुकसान या क्षति के लिए वित्तीय देनदारियों से बचाता है (दुर्घटना के परिणामस्वरूप, भीगना, आग लगना, वाहन रोलओवर, हाइपोथर्मिया या कार्गो का अधिक गर्म होना, चोरी, चोरी, डकैती, देरी या क्षति के कारण वित्तीय नुकसान) कार्गो के कारण तीसरे पक्ष (उदाहरण के लिए, भार गिरना या जमीन पर रसायन गिरना)।
सीएमआर बीमा को कार्गो बीमा के साथ भ्रमित न करें। कार्गो बीमा कार्गो मालिक या कंसाइनी के हितों की रक्षा करता है, लेकिन वाहक की नहीं।

वाहक द्वारा क्षति के लिए मुआवजा

सीएमआर कन्वेंशन के आधार पर "सड़क द्वारा माल की अंतर्राष्ट्रीय ढुलाई के अनुबंध पर" (अनुच्छेद 23):
मालवाहक कार्गो के पूर्ण या आंशिक नुकसान के कारण हुई क्षति की भरपाई करता है। राशि की राशि उस स्थान पर कार्गो के मूल्य और परिवहन के लिए स्वीकार किए जाने के समय निर्धारित की जाती है (कार्गो का मूल्य लोडिंग के स्थान पर जारी किए गए दस्तावेजों के आधार पर निर्धारित किया जाता है)।
कार्गो की लागत स्टॉक एक्सचेंज कोटेशन पर निर्भर करती है। यदि यह उपलब्ध नहीं है, तो मौजूदा बाजार मूल्य को ध्यान में रखा जाता है। यदि न तो कोई है और न ही दूसरा, वे एक ही प्रकार और गुणवत्ता के सामान की सामान्य लागत पर आधारित होते हैं।
मुआवजे की राशि लापता सकल वजन के प्रति किलोग्राम 25 फ़्रैंक से अधिक नहीं हो सकती। फ़्रैंक - सोने का फ़्रैंक वजन 10/31 ग्राम। सोना 0.900 कैरेट।
इसके अलावा, निम्नलिखित प्रतिपूर्ति के अधीन हैं:

• परिवहन के लिए भुगतान,
• सीमा शुल्क और कर्तव्य,
• कार्गो परिवहन के लिए अन्य खर्च, संपूर्ण कार्गो के नुकसान की स्थिति में पूर्ण रूप से और आंशिक नुकसान के मामले में क्षति की मात्रा के अनुपात में;
• अन्य नुकसान मुआवजे के अधीन नहीं हैं।

सीएमआर कन्वेंशन के अनुसार, सीएमआर बीमा की राशि उस स्थान पर और परिवहन के लिए स्वीकार किए जाने के समय कार्गो के मूल्य के आधार पर निर्धारित की जाती है। लेकिन प्रति किलोग्राम विशेष आहरण अधिकार (एसडीआर = विशेष आहरण अधिकार) की 8.33 इकाइयों से अधिक नहीं हो सकता - 8.33 एसडीआर/केजी या 920 एसडीआर प्रति गायब कार्गो का टुकड़ा।

सीएमआर बीमा क्या है?

सीएमआर बीमा - इस वाहक की मोहर के साथ सीएमआर कंसाइनमेंट नोट के अनुसार कार्गो के लिए वाहक की देनदारी का बीमा।
यदि सीएमआर बीमा पॉलिसी वाला वाहक क्षति के लिए दोषी नहीं है, तो सभी दावों को किसी तीसरे पक्ष को संबोधित किया जाना चाहिए।
यदि आपके पास कार्गो के लिए एक अलग बीमा पॉलिसी है, तो बीमा कंपनी कार्गो को हुए नुकसान की भरपाई करने के लिए बाध्य है, और फिर आपके वाहक या तीसरे पक्ष से निपटती है।
वाहक का सीएमआर बीमा कार्गो बीमा पॉलिसी को केवल तभी प्रतिस्थापित कर सकता है जब वाहक की गलती हो, जिसे अभी भी साबित करने की आवश्यकता है। एक नियम के रूप में, यह अदालत में किया जाता है, क्योंकि... बीमा अनुबंध (और सीएमआर भी) के तहत, वाहक को मनमाने ढंग से अपराध स्वीकार करने का अधिकार नहीं है।