Apdrošināšanas maksājumi pēc negadījuma. Apdrošināšana vai CMR apdrošināšana CMR apdrošināšanas pamats

Lasīšanas laiks: 6 minūtes

Saskaņā ar likumu autovadītājiem nav tiesību vadīt transportlīdzekļus bez obligātās civiltiesiskās apdrošināšanas polises. Bet diemžēl daudzi cilvēki neievēro šo noteikumu. Līdz ar to nereti ir situācijas, kad nelaimes gadījums notiek bez apdrošināšanas vienam vai pat visiem negadījuma dalībniekiem. Kā rīkoties šādos gadījumos, tālāk materiālā.

Kā rīkoties negadījuma gadījumā

Ja noticis ceļu satiksmes negadījums, kurā cilvēki nav cietuši un transportlīdzekļi bojāti minimāli, autovadītājiem vienmēr ir iespēja atrisināt radušos jautājumu turpat uz vietas. Politikas esamībai vai neesamībai šeit nav nozīmes. Ja vēlaties apmaksāt nodarītos zaudējumus, neiesaistot palīdzību no malas, un maksājuma summa ir piemērota abām pusēm, tad varat droši ķerties pie šīs metodes.

Tiesa, visus riskus uzņemsies cietusī puse. Ja vēlāk izrādīsies, ka ar uz vietas samaksāto summu ir par maz, tad negadījuma vainīgo saukt pie atbildības vairs nebūs iespējams.

Lai izvairītos no riskiem, negadījums jāreģistrē saskaņā ar visiem noteikumiem. Situācijām, kad vismaz vienai no konfliktā iesaistītajām pusēm nav apdrošināšanas polises, uz notikuma vietu nepieciešams izsaukt ceļu policijas darbiniekus. Turpmākās darbības būs atkarīgas no tā, kuram tieši nav apdrošināšanas.

Par to, kā pareizi uzvesties nelaimes gadījumā, varat lasīt šādā materiālā: .

Maksājumu saņemšanas iezīmes

Apdrošinātajai personai kļūstot par negadījuma vainīgo, polisi izsniedzošais uzņēmums sedz visus izdevumus, kas saistīti ar cietušās personas materiālo zaudējumu atlīdzināšanu, kā arī kaitējumu u.c. Taču, ja kādam no negadījuma dalībniekiem nav apdrošināšanas, un pusēm nav iespējas/vēlmes atrisināt jautājumu, neiesaistot ceļu policiju, tad sākas visādas grūtības.

Tātad, ja negadījumā cietušajam, kurš nav vainīgais, nav polises, tad tas nav tik slikti. Maksimums, kas viņam draud, ir administratīvā atbildība, būs jāmaksā. Cietušais autovadītājs joprojām saņems kompensāciju par nodarīto kaitējumu: vai nu tieši no negadījuma vainīgās personas, vai ar savas apdrošināšanas sabiedrības starpniecību.

Bet, ja avārijas izraisītājs iekļuvis negadījumā bez apdrošināšanas, viss ir daudz sliktāk. Pirmkārt, šādam autovadītājam piemērojams arī naudas sods par likuma par transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu neievērošanu. Otrkārt, ja būsiet pieķerts, jums nav apdrošināšanas un esat vainīgs, tad jums būs jāmaksā atlīdzība par citai personai (personām) nodarīto kaitējumu no sava maka. Un ja nē, tad jums būs jāatjauno sava automašīna par saviem līdzekļiem.

Ņemot vērā izdevumu apmēru, var droši apgalvot, ka ciest zaudējumus negadījumā bez obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas ir reāla finansiāla katastrofa, no kuras var izvairīties ne tikai uzmanīgi braucot, bet, vislabāk, noformējot polisi iepriekš.

Ja vainīgajam nav polises

Svarīgi atzīmēt, ka negadījuma vainīgajam ir tiesības pašam veikt neatkarīgu ekspertīzi. Pilnīgi iespējams, ka tā rezultāti un galīgā maksājumu summa atšķirsies no cietušajiem norādītajām summām. Šis punkts vēlāk ir jāņem vērā gan cietušajam, gan tiesai.

Ja negadījumā cietušajam nav polises


Cietušais, kas cietis negadījumā bez obligātās transportlīdzekļu civiltiesiskās apdrošināšanas, atrodas nedaudz pievilcīgākā pozīcijā nekā vainīgais, jo viņa tiesības ir apdrošinātas ar likumu: jebkurā gadījumā viņam pienākas kompensācija par materiālo kaitējumu un veselībai nodarīto kaitējumu.

Procedūra pirms ceļu policijas pārstāvju ierašanās ir absolūti vienāda. Bet tālākais uzvedības modelis būs atkarīgs no tā, vai vainīgajai pusei ir politika. Ja nē, jums jārīkojas, kā aprakstīts iepriekšējā punktā. Ja cietušajam nav OCTA apdrošināšanas negadījuma gadījumā, bet vainīgajam ir, tad nepieciešams:

  • Iesniedziet apdrošināšanas sabiedrībai atbildīgo personu par incidentu.
  • Gaidiet pārbaudes rezultātus.
  • Ja nepieciešams, veiciet savu neatkarīgo ekspertīzi, iepriekš paziņojot negadījuma vaininiekam un viņa apdrošinātājiem.
  • Ja cietušās puses vēlmes attiecībā uz materiālās atlīdzības apmēru atšķiras no apdrošināšanas sabiedrības priekšlikumiem, tad pirmajai ir jāiesniedz pirmstiesas prasība.
  • Ja apdrošināšanas sabiedrība atsakās pieņemt cietušā izvirzītos nosacījumus, viņš var vērsties tiesā.

Tāpat kā neapdrošināta negadījuma vaininieka gadījumā, ja negadījumā cietušajam nav obligātās transportlīdzekļu apdrošināšanas polises, viņam būs jāmaksā sods.

Nestrādājoša apdrošināšana

Bieži gadās situācijas, kad ceļu satiksmes negadījumā vainīgajai pusei ir apdrošināšana, taču tā nez kāpēc nav spēkā. Apskatīsim populārākos jautājumus.

Kā rīkoties, ja negadījumā vainīgajam ir viltota OCTA polise?

Uzreiz atzīmēsim, ka par viltotas polises izmantošanu autovadītājam draud apliecības atņemšana, administratīvā vai pat kriminālatbildība un ievērojams naudas sods.

Cietušais no šāda auto īpašnieka naudu var saņemt aptuveni tāpat kā tad, ja vainīgajam nebūtu polises. Vienīgais izņēmums ir tas, ka viņam vispirms būs jāiesniedz iesniegums (RSA) ar lūgumu veikt apdrošināšanas ekspertīzi.

Ja DAD apstiprinās, ka negadījumā vainīgais ir cietušais, tad cietušajam pašam būs jāveic auto ekspertīze, jānosūta prasība vainīgajam un, visticamāk, galu galā jāvēršas tiesā.

Ja runājam par tā saukto dubultpolisi, kad vairākas automašīnas ir reģistrētas ar vienu apdrošināšanas numuru, tad pastāv iespēja saņemt atlīdzību no apdrošināšanas kompānijas. Šādas polises klātbūtne ar visiem parakstiem un zīmogiem, kā arī kvītis par valsts nodevas samaksu par tās reģistrāciju ir labs iemesls uzskatīt, ka īpašniekam ir oficiāls “autopilsonis”. Citas nianses ir pašas apdrošināšanas kompānijas problēmas. Nākotnē, ja tiks konstatēts, ka šoferis ir vainīgs dubultās polises noformēšanā, apdrošināšanas kompānija vienkārši iesniegs pret viņu pretprasību.

Kā rīkoties, ja negadījumā vainīgajam ir beidzies apdrošināšanas termiņš?

Šī situācija ir līdzvērtīga tam, ka autovadītājam vispār nav apdrošināšanas polises, tāpēc procedūra būs identiska. Visa organizatorisko problēmu nasta gulsies uz cietušās puses pleciem. Un visa maksājuma summa nonāk incidenta vaininiekam.

Kā rīkoties, ja negadījumā vainīgā persona nav iekļauta transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas polisē?

Pirmais variants - ir noslēgts apdrošināšanas līgums ar neierobežotu skaitu autovadītāju, kas drīkst vadīt šo automašīnu, un negadījumā vainīgajam ir pilnvara vadīt šo automašīnu. Šajā gadījumā problēmas neradīsies. Apdrošināšanas kompānijai būs pienākums pilnībā atlīdzināt cietušajam nodarītos zaudējumus.

Otrs variants – apdrošināšanas līgumā ir norādīts ierobežots personu saraksts, kurā nav iekļauta negadījuma izraisītāja. Šajā gadījumā šai personai ir pilnvara vadīt automašīnu. Vispirms negadījuma vaininiekam pienākas naudas sods. Apdrošināšanas sabiedrībai joprojām būs jāatlīdzina šī autovadītāja nodarītie zaudējumi citiem satiksmes dalībniekiem. Taču pēc tam uzņēmumam ir visas tiesības ierosināt pretprasību pret nolaidīgo vadītāju, piedzenot no viņa apdrošināšanas gadījumam iztērēto summu.

Trešā iespēja ir autovadītājs, kurš izraisījis negadījumu bez OCTA apdrošināšanas (nav iekļauts polisē) un viņam nav pilnvaras vadīt transportlīdzekli. Šeit lietas ir sliktas. Šajā gadījumā apdrošināšanas kompānijai nekas nav parādā. Nauda cietušajam būs jāsaņem pašam no vainīgā.

Zaudējumu piedziņa no negadījuma vaininieka: Video

C MR apdrošināšana ( vai būvniecības un uzstādīšanas apdrošināšana) starptautiskie pārvadājumi vai to pareizi sauc par - Brīvprātīgā pārvadātāja civiltiesiskās atbildības apdrošināšana.

CMR- pārvadātāja vai ekspeditora juridiskās atbildības apdrošināšana par pārvadātāja (ekspeditora) pārvadātās kravas nozaudēšanu vai bojājumiem saskaņā ar CMR/CMR konvencija.

Apdrošinātie riski

1) likuma atbildība pret pārvadāšanai pieņemtās kravas īpašniekiem par pilnīgu kravas nozaudēšanu vai bojājumiem. Attiecībā uz ekspeditoriem tas attiecas uz kravu, kas pieņemta ekspedīcijai uz ekspedīcijas līguma pamata, bet ar nosacījumu, ka ekspeditors nav kravas pārvadātājs;

2) likuma atbildība pret trešajām personām (zaudējumi, kas saistīti ar kravas un/vai transportlīdzekļa radītiem bojājumiem trešajai personai pārvadāšanas laikā);

3) atbildība par muitas nodevu, naudas sodu un citu sodu nomaksu, kas var tikt uzlikti saskaņā ar attiecīgo valstu muitas normatīvajiem aktiem par pārkāpumiem, kas saistīti ar ārvalstu ekonomiskajiem darījumiem, t.sk. ievērojot 1975.gada TIR konvencijā noteikto kārtību preču pārvadāšanai, izmantojot TIR karneti.

Ja tiek konstatēts apdrošināšanas gadījuma fakts, samaksu par kravai nodarīto kaitējumu kravas īpašniekam veic apdrošināšanas kompānija, kas apdrošina šī pārvadātāja (ekspeditora) atbildību.

Citiem vārdiem sakot, tie ir atsevišķi apdrošināšanas veidi. Pārvadātāja CMR apdrošināšana var aizstāt kravas apdrošināšanas polisi tikai tad, ja pārvadātājs ir vainojams kravas bojājumos, kas vēl ir jāpierāda. Parasti tas tiek darīts tiesā, jo... saskaņā ar jebkuru apdrošināšanas līgumu, t.sk. CMR, pārvadātājam nav tiesību bez atļaujas atzīt savu vainu.

Jāpievērš uzmanība arī pārvadātāja CMR apdrošināšanas polisē norādītajam apdrošinājuma apjomam, kas ne vienmēr sedz faktiskās kravas izmaksas. Attiecībā uz 8,33 SDR/KG, ja jums ir civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas polise. Tā ir atbildības robeža, ko pārvadātājs uzņemas tikai tad, ja CMR nav norādīta kravas vērtība. Ja CMR ir atzīme “Īpaši vērtīga krava”, kas norāda uz tās vērtību un pierādītu pārvadātāja vainu, pārvadātāja apdrošināšanas kompānijai ir pienākums kompensēt pilnu kravas deklarēto vērtību, nevis operēt ar aptuveni 12 USD limitu. /Kilograms.

No konvencijas CMR.

24. pants. Sūtītājs pavadzīmē, iemaksājot piemaksu pie savstarpējas vienošanās noteiktās pārvadāšanas maksas, var norādīt kravas vērtību, kas pārsniedz 23.panta 3.punktā noteikto limitu, un šajā gadījumā deklarētā summa aizstāj šo. ierobežojums.

26. pants. 1. Sūtītājs, rakstot pavadzīmē un ievērojot piemaksas samaksu pie savstarpējas vienošanās noteiktās pārvadāšanas maksas, var norādīt kravas deklarēto vērtību kravas nozaudēšanas vai bojājuma gadījumā, kā arī kravas nepiegādāšana norunātajā termiņā. 2. Ja kravas vērtība tiek deklarēta piegādes brīdī, var pieprasīt kompensāciju, kas atbilst pierādītajiem papildu bojājumiem, neatkarīgi no 23., 24. un 25. pantā paredzētās kompensācijas un kravas deklarētās vērtības apmērā. kravu.

Viens no nepieciešamākajiem nosacījumiem kvalitatīvai zaudējumu segšanai kravas apdrošināšanas līguma ietvaros ir sadarbība ar ekspertu organizācijām Tirdzniecības un rūpniecības kamerā, kurai ir savas pārstāvniecības gandrīz katrā Krievijas pilsētā, kā arī NVS valstīs. un Baltijas valstis.

Zaudējumu nokārtošanas process šajā apdrošināšanas veidā ir ļoti sarežģīts organizatorisku apsvērumu dēļ: pirmkārt, zaudējumi var rasties jebkurā, pat visattālākajā reģionā; otrkārt, kravu apdrošināšana ietver darbu ar visdažādākajiem kravu veidiem, kas nozīmē, ka ir nepieciešami un ātri jāpiesaista dažāda profila eksperti.

Kad jūsu krava tiek iekrauta transportlīdzeklī, iesakām sazināties ar pārvadātāju, pretējā gadījumā informācija jūs sasniegs (vai nesasniegs) sagrozītā veidā.

Novēlam, lai visas šīs detaļas nav jāpēta praksē un lai ar kravu viss būtu kārtībā! Sazinieties ar mums, mēs palīdzēsim.

Piezīme:

Īpašās aizņēmuma tiesības (SDR, SDR) - mākslīgā rezerve un maksāšanas līdzekļi. SDR ir starptautiska naudas vienība, ko SVF emitē atvērtu kontu veidā. Sākotnēji SDR hartā tika definēta kā 0,888671 grams tīra zelta, kas atbilda 1 ASV dolāram, taču līdz ar zelta paritātes atcelšanu nepieciešamība noteikt SDR zelta saturu vairs nebija nepieciešama. SDR ir tikai bezskaidras naudas forma ierakstu veidā bankas kontos, banknotes nekad nav izdotas.

Starptautiskais kods saskaņā ar ISO 4217 - XDR .

Valūtas kurss uz 14.12.2012

1 XDR = 13196 BYR

1 XDR = 1,54 USD

1 XDR = 1,17 EUR

Tiem, kas nodarbojas ar pārvadājumiem, šī apdrošināšana ir praktiski obligāta. Ja pircējs vēlas iegūt apdrošināšanu ar lielāku segumu, viņam tas ir vai nu īpaši jāvienojas ar pārdevēju, vai arī pašam jāveic papildu apdrošināšana. Atmaksa. Kopš apdrošināšanas CMR- civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu, tad atlīdzību saņem tikai cietusī puse - kravas īpašnieks. Saskaņā ar noteikumiem termins CIP Pārdevējs ir atbildīgs par eksportam paredzēto preču muitošanu. Šo terminu var lietot, pārvadājot preces ar jebkura veida transportu, arī multimodālo transportu.

Strādājam Baltkrievijas Republikā.

Sniegsim pakalpojumus visās pilsētās un reģionos Baltkrievijas Republika (

CMR apdrošināšanas izmaksas ir atkarīgas no kravas veida, līguma teritorijas, franšīzes, apdrošināšanas prēmijas maksāšanas kārtības un apdrošinājuma summas, kā arī no citiem faktoriem, kas ietekmē riska pakāpi.

Kāpēc apdrošināt?

Vai esat pārvadātājs un sniedzat kravu pārvadājumu pakalpojumus? Vai jūs saprotat savu atbildību par kravu? Apdrošināšanas kompānija UTICO piedāvā kravas pārvadātāja atbildības apdrošināšanu tieši jums. Vienmēr pastāv risks sabojāt vai aizkavēt kravas piegādi; katru reizi, kad jūs riskējat nodarīt kaitējumu citām personām ar pārvadājamo kravu. Jums tikai jāapdrošina kravas pārvadātāja atbildība, un jūs izvairīsities no visām izmaksām, kas saistītas ar riskiem kravas pārvadāšanas laikā.

Kādu CMR aizsardzību jūs saņemsiet?

CMR apdrošināšana sedz riskus apdrošinātā atbildības gadījumā:

  1. Kravas īpašniekam par zaudējumiem, kad:
    • kravas bojājumi, iznīcināšana, iztrūkums vai zudums;
    • kravas piegādes termiņa pārkāpums (novēlota kravas piegāde noteikta ar FIATA-FBL, CMR, Ukrainas autotransporta hartas vai citu publikāciju nosacījumiem);
    • transporta nodevu, muitas nodevu, nodokļu un citu muitas procedūru veikšanas nodevu un izdevumu atlīdzināšana klientam bojājuma, bojāejas, iztrūkuma (saskaņā ar starptautisko konvenciju, līgumu un transportēšanu regulējošo valsts tiesību aktu noteikumiem) vai nozaudēšanas gadījumā. kravas;
  2. Citām personām par kravas nodarītajiem zaudējumiem trešo personu mantai, veselībai un dzīvībai.
  3. Muitas iestāžu priekšā, kas izriet no muitas tiesību aktu pārkāpuma saistībā ar:
    • kravas konfiskācija, ko veic noteiktas nodaļas, kurām ir tiesības to veikt saskaņā ar tās valsts tiesību aktiem, kurā konfiskācija notikusi;
    • muitas iestāžu uzlikto naudas sodu samaksa, ja tiek pārkāpti tās valsts noteikumi, kuras teritorijā šāds pārkāpums noticis, un muitas tiesību akti (ar nosacījumu, ka apdrošinātā persona ievēro visas pārvadājuma līguma prasības un nosacījumus, muitošanas procedūras un kravas piegādes instrukcijas);
    • muitas nodevu, nodevu, maksājumu un kavējuma procentu samaksa, kas tiek uzlikta apdrošinātajam vai trešajai personai, kas garantē muitai šo muitas maksājumu izpildi, nosūtot (pārvadājot) kravu saskaņā ar apdrošinājuma devēja normatīvajos dokumentos noteiktajiem noteikumiem. valsts (kuras teritorijā tika pārkāpta muitas procedūra) un starptautiskās konvencijas

Apdrošināšanas priekšmets saskaņā ar līgumu “Kravas pārvadātāja un ekspeditora civiltiesiskās atbildības brīvprātīgā apdrošināšana” ir apdrošinātā mantiskās intereses, kas saistītas ar apdrošinātā līgumsaistībām atlīdzināt zaudējumus, kas saistīti ar:

  • bojājumi, ko apdrošinātais var nodarīt kravai transportēšanas laikā;
  • pārvadājamās kravas radītie bojājumi citu personu veselībai (dzīvībai) un mantai;
  • preču ekspedīciju (pārvadāšanu) regulējošos valsts tiesību aktos vai starptautiskajās konvencijās noteikto muitas procedūru pārkāpšana un citi apdrošināšanas līgumā noteiktie noteikumi.

Apdrošināšanas sabiedrība UTICO atlīdzina ar apdrošināšanas gadījumu saistītos izdevumus:

  • novirzīt kravu uz pareizo adresi;
  • samazināt izmēru un novērst bojājumus (saskaņo ar apdrošināšanas sabiedrību);
  • noskaidrot apstākļus, kādos iestājies apdrošināšanas gadījums.

Uz kādu periodu un kādu summu tiek izsniegta CMR apdrošināšana?

Apdrošināšanas līgums tiek slēgts uz laiku no diviem līdz 12 mēnešiem vai vienam pārvadājumam (līdz 15 dienām), ar apdrošinājuma summas (maksājuma) apmēru, kuru izvēlas apdrošinātais un svārstās no 10 tūkst. līdz 400 tūkst.e.

Jūs esat noslēdzis līgumu un apdrošinājis pārvadātāja atbildību (CMR) līdz 400 000 EUR, un mūsu uzņēmums garantē, ka neveiksmīgajā situācijā, kas var rasties, izvairītos no liekām problēmām un apgrūtinājumiem.

Kādus transportlīdzekļus var segt ar CMR apdrošināšanu?

Nodrošinātais transportlīdzeklis saskaņā ar CMR līgumu ir transportlīdzeklis, puspiekabe, piekabe (kā norādīts šajā līgumā), ar kuras palīdzību apdrošinātais pārvadā pārvadājuma līguma ietvaros pieņemto kravu.

CMR līguma piegāde un pasūtīšana

Aprēķiniet izmaksas, izmantojot DEM apdrošināšanas kalkulatoru un iesniedziet pieteikumu līguma noslēgšanai, pēc kura mēs ar Jums sazināsimies, lai precizētu nepieciešamos datus. Vai arī zvaniet mums un uzzināsiet, kas tieši jums nepieciešams.

Pēc līguma noslēgšanas uz Jūsu e-pastu nosūtīsim ieskenētu rēķina kopiju līguma apmaksai. Pēc rēķina apmaksas apstiprināšanas uz Jūsu e-pastu nosūtām skenētu līguma kopiju un apdrošināšanas apstiprinājumu (Apstiprinājums par pieņemšanu apdrošināšanai), kā arī uz Jums nepieciešamo adresi tiek nosūtīti dokumentu oriģināli. Bezmaksas piegāde izmantojot UkrPoshta pakalpojumu ierakstītā vēstulē, piegāde ar pakalpojumu Nova Poshta ir bezmaksas, pasūtot līgumu, kura vērtība pārsniedz 4500 UAH.

Mēs sadarbojamies ar pārvadātājiem visā Ukrainā.

Vai vēlaties aizsargāt savu kravu transportēšanas laikā?

Mēs esam izveidojuši programmu īpaši jums. Aprēķiniet izmaksas un pasūtiet apdrošināšanas līgumu tiešsaistē.

Apdrošināšanas nozare ir būtiska katra automašīnas īpašnieka dzīves sastāvdaļa. Taču diemžēl, nonākot situācijās, kas raksturotas kā apdrošināšanas gadījumi, ne vienmēr ir iespējams ātri atrisināt problēmu ar apdrošināšanas maksājumiem. Par to, kā notiek apdrošināšanas maksājumi nelaimes gadījuma rezultātā, mums vajadzētu runāt šajā rakstā.

Apdrošināšanas atlīdzība ir maksājums no apdrošināšanas sabiedrības, pamatojoties uz apdrošināšanas līgumu, kas noslēgts ar lietotāju. Šis maksājums tiek veikts, ja apdrošinājuma ņēmējs ir nonācis nelabvēlīgā ceļa situācijā, kas līgumā tiek interpretēta kā apdrošināšanas gadījums.

Jūs varat saņemt apdrošināšanas atlīdzību naudas izteiksmē. Turklāt ir atļauti gan bezskaidras naudas, gan skaidras naudas maksājumi. Turklāt kompensācija var būt nemateriāla. Tas ir, piemēram, ja apdrošinājuma ņēmējs kā apdrošināšanas atlīdzību izvēlējās veikt sava transportlīdzekļa remontu kādā no degvielas uzpildes stacijām, ar kuru viņa apdrošināšanas sabiedrība ir noslēgusi līgumu. Likumsakarīgi, ka visi remontdarbi tiks veikti par apdrošinātāju līdzekļiem.

Svarīgs! Apdrošināšanas atlīdzība saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu tiek izmaksāta tikai cietušajai pusei. Autovadītājs, kurš atzīts par vainīgu negadījumā uz ceļa, nedrīkst rēķināties ar atlīdzību saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu.

Apdrošināšanas maksājumus pēc nelaimes gadījuma veic apdrošināšanas sabiedrība pēc apdrošinājuma ņēmēja rakstiska pieprasījuma un attiecīgās dokumentācijas iesniegšanas. Tajā pašā laikā starp apdrošināšanas līguma pusēm bieži rodas konfliktsituācijas, jo apdrošinātāji sev izvirza mērķi maksāt mazāk, bet apdrošinājuma ņēmēji - vairāk.

Kas attiecas uz apdrošināšanas atlīdzību apmēriem, tie svārstās šādās robežās.

  1. Ja OCTA polise izsniegta pēc 2014. gada 1. oktobra, atlīdzības limits ir 400 tūkstoši rubļu.
  2. Ja OCTA polise noformēta līdz 2014.gada 1.oktobrim, tad šajā gadījumā maksimālās maksājumu summas ir:
    120 tūkstoši rubļu, nodarot mantiskos zaudējumus vienam cietušajam;
    160 tūkstoši rubļu par īpašuma bojājumiem vairākiem cietušajiem.

Ir vērts atzīmēt, ka šie apdrošināšanas atlīdzības limiti ir spēkā tajās ārkārtas situācijās, kurās notiek negadījuma reģistrācija, aktīvi piedaloties ceļu policijai. Ja negadījums reģistrēts saskaņā ar Eiropas protokolu, tad daži atlīdzības limiti tiek noteikti citos apmēros.

Atsevišķi apdrošināšanas atlīdzības limiti tiek noteikti gadījumiem, kad ceļa sadursmes rezultātā cietušajam tiek konstatētas dažādas smaguma pakāpes traumas un bojājumi. Šobrīd kompensācijas limiti ir noteikti sekojošos limitos.

  1. Ja OCTA polise saņemta laika posmā no 2015.gada 1.aprīļa, tad šajā gadījumā cietušais var rēķināties ar 500 tūkstošu rubļu atlīdzību.
  2. Ja apdrošināšanas polise izsniegta pirms 2015. gada 1. aprīļa, tad maksimālā apdrošināšanas atlīdzības likme ir noteikta 160 tūkstošu rubļu apjomā.

Ir vērts atzīmēt, ka limiti tiek noteikti katram konkrētajam apdrošināšanas gadījumam. Kompensācijas summa visiem lietotājiem ir vienāda. Un tāpēc nav svarīgi, ar kuru apdrošināšanas sabiedrību labāk sazināties, tās visas strādā, pamatojoties uz vienotiem standartiem.

Līdz 2014.gada 2.augustam negadījumā cietušajam bija tiesības pieteikties apdrošināšanas atlīdzības saņemšanai pie jebkura apdrošinātāja (savā vai negadījumā vainīgās personas). Tagad visas apdrošināšanas atlīdzības tiek iesniegtas tikai caur jūsu apdrošināšanas sabiedrību.

Lai varētu sazināties ar saviem apdrošinātājiem par apdrošināšanas atlīdzību, ir jāievēro vairāki priekšnoteikumi:

  • bojājums tika diagnosticēts tikai saistībā ar mašīnu;
  • negadījumā iesaistītas vismaz 2 automašīnas;
  • Visiem ceļa sadursmes dalībniekiem negadījuma brīdī ir derīgas OCTA polises.

Svarīgs! Ja automašīnas lietošanas apdrošināšanas stāžs ir beidzies, bet obligātā transportlīdzekļa apdrošināšana nav spēkā, tad līgums tiks uzskatīts par spēkā esošu.

Ja ir bezkontakta ceļu satiksmes negadījuma gadījums, tas ir, nenotiek tieša automašīnu sadursme, tad šajā gadījumā nevar atrisināt problēmu par tiešo zaudējumu atlīdzināšanu un vienkāršoto ceļu satiksmes negadījuma dokumentācijas noformēšanas kārtību.

Bieži gadās situācijas, kad negadījumā cietušie ir spiesti vērsties ar sūdzību RSA (Krievijas Auto apdrošinātāju savienība). Tas bieži notiek šādu iemeslu dēļ:

  • kad ceļu satiksmes negadījuma vainīgais aizbēga no nozieguma vietas un nav iespējams noskaidrot viņa identitāti;
  • ja avārijas vainīgajam sadursmes brīdī nav transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas polises vai gadījumā, ja beidzies tās derīguma termiņš;
  • ja par negadījumu atbildīgajai apdrošināšanas sabiedrībai tika atņemta licence auto apdrošināšanas pakalpojumu sniegšanai vai tā tika pasludināta par bankrotējušu.

Tālāk seko Krievijas Federācijas Augstākās tiesas komentārs par to, kurš būs atbildīgs par apdrošināšanas maksājumu veikšanu gadījumā, ja apdrošināšanas sabiedrība tiks pasludināta par bankrotējušu vai tai tiks atņemta licence.

OSAGO apdrošināšana, kad negadījuma gadījumā nav jāmaksā

Transportlīdzekļa obligātā civiltiesiskās atbildības apdrošināšana tiek izmaksāta negadījuma gadījumā, ja persona nav vainīga. Ja vainīgais netiek identificēts vai viņš no negadījuma vietas aizbēga, tad šādā situācijā apdrošināšanas atlīdzība būs jāpieprasa caur RSA, jo jūsu apdrošinātāji, visticamāk, atteiksies. Ja rodas situācija, ka par notikušo vainīgās personas apdrošināšanas sabiedrība tiek likvidēta, pasludināta par bankrotējušu vai izslēgta no DSA, tad cietušajam ir iespēja nosūtīt atlīdzības pieteikumu citai apdrošināšanas sabiedrībai, kas atrodas:

  • Krievijas Federācijas reģionā, kur notika negadījums;
  • savā dzīvesvietā.

Apdrošināšanas maksājumi pēc negadījuma tiks veikti likumā noteiktajā termiņā. Ir vērts atzīmēt, ka apdrošināšanas līgums un tiesību akti paredz noteiktu pamatojumu, lai ceļu satiksmes negadījumu klasificētu kā apdrošināšanas gadījumu. Saskaņā ar šiem pamatiem cietušajai pusei tiek atlīdzināti zaudējumi.

Tādējādi varam secināt, ka atlīdzības maksājumu saņemšana tiek nodrošināta tikai un vienīgi cietušajai pusei. Kas attiecas uz notikušā vainīgo, tad par viņu netiks veikti maksājumi saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu.

Atsevišķos gadījumos apdrošināšanas sabiedrība var atteikties veikt maksājumus par apdrošināšanas gadījumu, pamatojoties uz likumu. Jo īpaši situācijas, kad maksājumi netiks veikti saskaņā ar likumu, ir:

  • ja automašīnu vadījis pilsonis, kura vārds nav norādīts apdrošināšanas polisē (izņēmums ir situācijas, kad apdrošināšana tiek izsniegta neierobežotam personu skaitam);
  • ja transportlīdzekļa un vadītāja veselības bojājumus radījusi bīstama krava, kas nebija apdrošināta;
  • atlīdzība par morālo kaitējumu, kā arī negūtā peļņa;
  • apdrošināšanas atlīdzības apmērs, kas noteikts virs transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likumā noteiktajiem limitiem;
  • ja bojājums nodarīts eksperimentālu, sporta vai izglītojošu darbību rezultātā;
  • ja nelaimes gadījums noticis darba laikā uzņēmuma vai organizācijas teritorijā.

Turklāt, ja atlīdzības maksājumi netiek veikti vispār, tad ir iespējams arī identificēt gadījumus, kad apdrošinātāji nomaksā apdrošināšanas atlīdzības parādu, bet vienlaikus saņem tiesības pieprasīt atmaksu regresa kārtībā. Tas nozīmē, ka apdrošināšanas sabiedrība pēc nelaimes gadījuma veiks apdrošināšanas maksājumus laicīgi, bet tajā pašā laikā tai ir tiesības vērsties tiesā un pieprasīt no klienta viņam iepriekš izmaksātos līdzekļus. Tas ir iespējams šādās situācijās:

  • ja ceļu satiksmes negadījuma brīdī tika konstatēts, ka klients pie stūres sēdies alkohola vai narkotisko vielu reibuma stāvoklī;
  • ja transportlīdzekļa vadītājs tīši nodarījis kaitējumu citu cilvēku veselībai, dzīvībai vai mantai;
  • ja vadītājs vadīja automašīnu bez tiesībām;
  • ja pēc sadursmes klients pameta negadījuma vietu, tādējādi pārkāpjot spēkā esošos ceļu satiksmes noteikumus;
  • nelaimes gadījums noticis periodā, ko nesedz apdrošināšanas līgums.

Nav noslēpums, ka šobrīd obligātajā transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanā ir skaidri noteiktas maksimālās iemaksas summas. Ja notiks tā, ka zaudējumi pārsniedz noteiktos limitus, atlikusī summa tiks piedzīta tieši no negadījuma vainīgās personas. Ja vēlaties pasargāt sevi no šādas situācijas, varat apdrošināt savu automašīnu, izmantojot DSAGO polisi.

Šīs apdrošināšanas izmaksas ir aptuveni 1 tūkstotis rubļu, un polise attiecas uz visām summām, kas pārsniedz OCTA maksājuma limitu. Parasti DSAGO apdrošināšanas atlīdzība tiek nodrošināta 1 miljona rubļu apmērā. Šī nauda segs maksājumu starpību.

Tādējādi DSAGO ir lielisks papildinājums OCTA obligātajai apdrošināšanas polisei un palīdzēs izvairīties no daudzām nepatikšanām, kas var notikt ar jums un jūsu auto.

Apdrošināšanas maksājums negadījuma vainīgajam

Runājot par negadījuma apdrošināšanas izmaksas kārtību, ir vērts atzīmēt, ka viss ir atkarīgs no katra konkrētā gadījuma specifikas.

Saņemt apdrošināšanas atlīdzību saskaņā ar obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu varat, ja tiekat uzskatīts ne tikai par negadījuma vainīgo, bet arī par cietušo. Šāda situācija rodas gadījumos, kad ceļu satiksmes negadījumā ir iesaistītas vairākas automašīnas, un tajā pašā laikā noteikumu pārkāpumu izdarījis ne tikai jūs, bet arī citi sadursmes dalībnieki. Ja tas notiks ar jums, apdrošināšanas kompānija izmaksās kompensāciju otrajam negadījuma dalībniekam, savukārt viņa apdrošināšanas kompānija atlīdzinās jūsu zaudējumus, ko nodarījis viņa klients.

Taču jābūt gatavam situācijai, kad apdrošināšanas kompānija nevēlas maksāt jums naudu, un šajā gadījumā vērsieties tiesā, kur lieta tiks atrisināta. Un šeit viss būs atkarīgs no vairākiem faktoriem. Pirmkārt, tas ir atkarīgs no tā, kā tieši tiesnesis interpretēs likumu par transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu. Cik dīvaini, bet juridiskie konflikti sniedz iespēju pilnīgi dažādām interpretācijām.

Otrkārt, procesa gala rezultāts būs atkarīgs no jūsu izvēlētā advokāta. Ja mēģināsiet savu lietu risināt patstāvīgi, neiesaistot kvalificētu juristu, tad visticamāk lēmums nebūs jums labvēlīgs. Ja piesaistīsit sev kompetentu speciālistu, tad pastāv iespēja lietu uzvarēt.

Galvenā problēma šādās situācijās ir vairāku prasību izskatīšana tiesā. Tas veicinās neskaidrības, kuras ne katrs cilvēks spēj atrisināt. Ja prasības tiks apvienotas vienā procesā, situācija nedaudz vienkāršosies.

Vēl viens strīdīgs jautājums būs kompensācija vainīgajam par naudas summu, ko apdrošināšanas kompānija jau samaksājusi par labu cietušajam. Šeit var būt dažādas sekas. Zināms, ka atsevišķos gadījumos ir precedents, kad vainīgais pats atlīdzināja visus cietušajam nodarītos zaudējumus, bet pēc tam vērsās pie savas apdrošināšanas kompānijas ar pilnu dokumentu paketi kompensācijas saņemšanai. Tajā pašā laikā visa nepieciešamā dokumentālā pakete tika nodrošināta, pilnībā ievērojot spēkā esošos tiesību aktus. Un interesantākais ir tas, ka tiesa viņa prasības apmierināja, lai gan likums “Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu” šādas atlīdzības iespējas neparedz.

Pamatojoties uz visu iepriekš minēto, varam secināt, ka likumdošana neparedz iespēju par negadījumu atbildīgajai personai saņemt atlīdzības maksājumus. Tajā pašā laikā cietušais saņems kompensāciju tikai likumā paredzētā apmērā. Protams, lai pasargātu sevi no šādām problēmām, vienkāršāk ir papildus noformēt KASKO apdrošināšanas polisi. Šādā situācijā tiks segti visi Jūsu izdevumi, bet ar nosacījumu, ka šis ceļu satiksmes negadījums tiks klasificēts kā apdrošināšanas gadījums KASKO.

Dokumenti apdrošināšanas maksājumiem negadījuma gadījumā

Noteikumi apdrošināšanas izmaksai nelaimes gadījumā paredz, ka papildus rakstiskam iesniegumam klientam ir jāpievieno arī vairāki dokumenti. Tie, savukārt, ir sadalīti pamata un papildu.
Galvenā dokumentācija, kas apdrošinājuma ņēmējam jebkurā gadījumā būs nepieciešama, ietver:

  • personu apliecinošs dokuments (pase), kā arī tā kopija, kas iepriekš apliecināta notariālā birojā. Ja pretendents ir ārvalstnieks, būs nepieciešams arī vēstniecībā apliecināts dokumenta tulkojums;
  • bankas konts vai citi rekvizīti, uz kuriem apdrošināšanas sabiedrībai būs jāveic maksājumi;
  • Protokola un Rezolūcijas par administratīvo pārkāpumu kopiju, kā arī Noteikuma par atteikumu uzsākt lietvedību par administratīvo tiesību pārkāpumu kopiju;
  • paziņojums par negadījumu, kas aizpildīts atbilstoši tiesību aktu prasībām;
  • ceļu satiksmes negadījuma izziņa Nr.154.

Turklāt apdrošināšanas sabiedrība var pieprasīt klientam iesniegt papildu dokumentāciju, kas tiek uzrādīta šādā veidā:

  • nomas vai līzinga līgums (ja automašīna pieder citai personai);
  • dati no klienta veiktās neatkarīgās pārbaudes un kvīts par samaksu par eksperta pakalpojumiem;
  • dokumenti, kuros norādīti autovadītāja izdevumi, evakuējot bojātu automašīnu, nogādājot to glabāšanas vai remonta vietā, un izdevumi par bojātās automašīnas glabāšanu.

Apdrošinājuma ņēmējs saskaņā ar spēkā esošajām likumdošanas prasībām apņemas iesniegt apdrošināšanas sabiedrībai minēto dokumentu oriģinālus vai to kopijas, kuras iepriekš ir vizējusi notariāli.

Ir situācijas, kad apdrošināšanas atlīdzības pieprasījums nāk nevis no automašīnas īpašnieka, bet gan no viņa oficiālā pārstāvja. Šajā gadījumā pieteikumam jāpievieno arī:

  • notariāli apstiprināta pilnvara šāda veida darījumu veikšanai;
  • aizbildnības un aizgādnības iestāžu piekrišana, ja maksājumi tiek veikti par labu nepilngadīgajam.

Svarīgs! Iesniedzot dokumentāciju apdrošināšanas sabiedrībai, pārliecinieties, ka jums tiks izsniegta kvīts, kurā norādīts pilns no jums saņemto dokumentu saraksts, norādīts saņemšanas datums, organizācijas zīmogs un apdrošināšanas sabiedrības pilnvarota darbinieka paraksts.

Ja trūkst kāda dokumenta vai apdrošināšanas sabiedrībai nepieciešama papildu informācija par negadījuma apstākļiem, tad apdrošināšanas sabiedrībai ir pienākums par šo faktu informēt klientu:

  • tajā pašā dienā, kad iesniegts rakstveida pieteikums;
  • 3 dienu laikā no dokumentācijas pieņemšanas dienas.

Jāatzīmē, ka apdrošinātājiem nav tiesību pieprasīt no klienta tos dokumentus, kas nav paredzēti spēkā esošajos tiesību aktos un likumā “Par transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu” saskaņotajā sarakstā.

Apdrošināšanas maksājums nelaimes gadījuma gadījumā

Saskaņā ar likumu “Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu” apdrošināšanas atlīdzības izmaksas termiņš tiek noteikts 30 dienu laikā no dokumentācijas pieņemšanas izskatīšanai. Vienlaikus šajā laika posmā ietilpst arī ekspertu vērtējuma veikšanai noteiktais termiņš (5 dienas).

Ja nauda nav pārskaitīta pieteikuma iesniedzējam noteiktajā termiņā, viņam ir tiesības saņemt maksājumus ar tiesas starpniecību, vienlaikus piedzenot arī no apdrošināšanas sabiedrības soda naudu par maksājumu kavējumiem. Starp citu, likumā nav noteikts, kā tieši tiek skaitītas 30 dienas. Vai šīs ir darba dienas vai kalendārās dienas? Tomēr tiesneši un likumdošana ir pieteikuma iesniedzēja pusē.
Ja apdrošinājuma ņēmējs apgalvo, ka maksājums veikts laikā, tad 30 dienām der pieskaitīt vairākas dienas, lai darījums tiktu pabeigts un naudas līdzekļi tiktu ieskaitīti Jūsu bankas kontā.

Saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem katra kavētā diena apdrošināšanas sabiedrībai izmaksās 1/75 no refinansēšanas likmes, kas noteikta norēķinu operācijām atvēlētā perioda beigās.

Vērts pievērst uzmanību, ka nereti transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas izmaksa var aizņemt ilgu laiku. Ir gadījumi, kad lietas izskatīšana tiesā ilga vairākus gadus. Tas bieži notiek apdrošināšanas sabiedrības atteikšanās maksāt rēķinus un apzināti mazākas maksājumu summas piešķiršanas dēļ.

Ir arī vērts atzīmēt, ka šāda uzņēmējdarbības prakse ir raksturīga mazām apdrošināšanas sabiedrībām. Lielākie tirgus dalībnieki cenšas visu atrisināt ārkārtīgi godīgi un ātri. Taču arī viņi nelaiž garām iespēju par zemu novērtēt kompensācijas apmēru, uzskatot, ka lietotājs nebūs ieinteresēts tiesā.

Apdrošināšana jeb CMR apdrošināšana ir obligāts kravas pārvadāšanas elements. Šādai apdrošināšanai ir dažādas iespējas. Ir vērts izvēlēties vienu iespēju.

Apdrošināšana vai CMR apdrošināšana

Ko izvēlēties, apdrošināšanu vai CMR apdrošināšanu?
Jebkuram līgumam ir noteikti ierobežojumi.

Vislabāk, ja nosūtītājs apdrošina kravu pats, un neprasa no pārvadātāja civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas polisi (apdrošināšanu).

Kas ir CMR politika?

CMR polise ir pārvadātāja brīvprātīgā civiltiesiskās atbildības apdrošināšana starptautiskajiem pārvadājumiem.

CMR apdrošināšana ļauj atlīdzināt pārvadātāja vainas dēļ nodarītos zaudējumus kravas īpašniekam.

CMR apdrošināšana pasargā pārvadātāju no finansiālām saistībām par kravas nozaudēšanu vai bojājumiem (negadījuma, samirkšanas, ugunsgrēka, transportlīdzekļa apgāšanās, hipotermijas vai kravas pārkaršanas, zādzības, zādzības, laupīšanas, finansiāliem zaudējumiem kravas aizkavēšanās vai kaitējuma rezultātā trešām personām, ko izraisījusi krava (piemēram, krītošas ​​kravas vai ķīmisko vielu izliešana uz zemes).
Nejauciet CMR apdrošināšanu ar kravas apdrošināšanu. Kravas apdrošināšana aizsargā kravas īpašnieka vai saņēmēja, bet ne pārvadātāja intereses.

Pārvadātāja zaudējumu atlīdzināšana

Pamatojoties uz CMR konvenciju “Par starptautisko kravu autopārvadājumu līgumu” (23. pants):
Pārvadātājs atlīdzina zaudējumus, kas radušies pilnīgas vai daļējas kravas nozaudēšanas rezultātā. Summas apmēru nosaka pēc kravas vērtības tās pieņemšanas pārvadāšanai vietā un laikā (kravas vērtību nosaka, pamatojoties uz iekraušanas vietā izsniegtiem dokumentiem).
Kravas izmaksas ir atkarīgas no biržas kotācijas. Ja tas nav pieejams, tiek ņemta vērā pašreizējā tirgus cena. Ja nav ne viena, ne otra, to pamatā ir tāda paša veida un kvalitātes preču parastās izmaksas.
Kompensācijas apmērs nedrīkst pārsniegt 25 frankus par kilogramu trūkstošā bruto svara. Franks - zelta franks, kas sver 10/31 gramu. zelts 0,900 karāti.
Turklāt ir jāatlīdzina:

  • samaksa par transportu,
  • muitas nodevas un nodevas,
  • citi izdevumi par kravas pārvadāšanu, visas kravas nozaudēšanas gadījumā pilnā apmērā un daļējas nozaudēšanas gadījumā proporcionāli bojājuma summai;
  • citi zaudējumi nav kompensējami.

Saskaņā ar CMR konvenciju CMR apdrošināšanas summa tiek noteikta, pamatojoties uz kravas vērtību vietā un laikā, kad tā tika pieņemta pārvadāšanai. Bet nedrīkst pārsniegt 8,33 Special Drawing Rights (SDR = Special Drawing Rights) vienības uz kilogramu - 8,33 SDR/KG vai 920 SDR par vienu trūkstošo kravas gabalu.

Kas ir CMR apdrošināšana?

CMR apdrošināšana – pārvadātāja atbildības par kravu apdrošināšana saskaņā ar CMR pavadzīmi ar šī pārvadātāja zīmogu.
Ja pārvadātājs ar CMR apdrošināšanas polisi nav vainojams bojājumos, visas prasības ir jāadresē trešajai personai.
Ja jums ir atsevišķa kravas apdrošināšanas polise, apdrošināšanas kompānijai ir pienākums atlīdzināt kravai nodarītos bojājumus, un pēc tam sazināties ar jūsu pārvadātāju vai trešo personu.
Pārvadātāja CMR apdrošināšana var aizstāt kravas apdrošināšanas polisi tikai tad, ja ir pārvadātāja vaina, kas vēl ir jāpierāda. Parasti tas tiek darīts tiesā, jo... saskaņā ar apdrošināšanas līgumu (un arī CMR) pārvadātājam nav tiesību patvaļīgi atzīt vainu.